大的众一辆车——高尔夫，四十多年见证两厢王的诞生！!

每个汽车品牌都有那么一辆如图腾般存在的车型，宝马的精髓是3系，奔驰当属S级，而大众只有一辆车，那就是高尔夫。自1974年诞生以来，历经40多年发展，如今的高尔夫已经进化到了第七代车型。作为全球两厢车的代表之作，加之其分类繁多的衍生车型，让高尔夫的名气完全盖过其竞争对手福特福克斯，当之无愧的成为全球两厢车之王。如果桑塔纳是国内最具情怀的大众车，那么历代高尔夫注定成为大众旗下的经典之作。下面就让我们一起来回顾一下历代高尔夫的发展史。。

大众高尔夫原型车——EA-276

60年代末，为大众带来巨大荣誉和丰厚利润的甲壳虫销量骤降，无论外观还是技术，甲壳虫已显得很落伍，生产新“国民车”的计划正式启动。1969年，代号EA-266和EA-276的原型车问世，采用后置发动机的EA-266由于噪音及技术瓶颈等缺陷很快被淘汰，EA-276随即脱颖而出。该车搭载44马力的1.5升水平对置四缸发动机，其四四方方的造型恐怕并不太讨巧，这就是大众高尔夫的原型。

第一代高尔夫Mk1（Typ 17）——1974年至1983年

1974年5月，意大利汽车设计师乔治亚罗（Giorgio Giugiaro）将“折纸”设计理念运用到汽车设计上，于是具有经典造型的第一代高尔夫便横空出世，该车最大的特点除了沿袭了EA-276方正的车身，便是那前后极为窄小的保险杠，这样的设计在后来的桑塔纳车身上也有运用，熟悉国内普桑和老捷达的朋友，或许会觉得很有老式大众范。

第一代高尔夫除了成为当时备受的国民车外，还首次将“掀背”这一概念应用并引入汽车设计领域，算是为后来的掀背车型开创了先河，第一代高尔夫分为双门掀背和四门掀背两种车型，车重仅为790kg。

第一代高尔夫的内饰设计符合那个年代对国民家轿的定义，如同其造型一样显得有些过于简洁。大众“狼堡”标识被置于双辐方向盘正中，双筒形仪表盘左侧并非是转速表，而是一个“伪装”很成功的时钟，水温和燃油表分别位于时钟的12点和6点位置，右侧则为时速表。车内唯一能让人眼前一亮的就要属中控台上的银色饰板了，中控台T字区下方很大一块面积都被无情的浪费掉了。

动力方面，最初上市的第一代高尔夫仅配备了一款1.1升直列四缸发动机，最大功率50马力，最大扭矩78N·m。此后，大众又陆续推出了搭载1.3升、1.5升、1.6升、1.7升汽油发动机和1.5升、1.6升柴油发动机的高尔夫车型，其中1.6升直列四缸汽油发动机最大功率86马力（63kW）/5600rpm，最大扭矩127N·m/3200rpm，与发动机匹配的是4速、5速手动变速箱和3速自动变速箱，最高时速165km/h。第一代高尔夫采用前麦弗逊、后半拖曳臂的悬架结构，相比此前的“国民车”甲壳虫来说，高尔夫无论在操控性还是实用性上都有了很大的提高。

第二代高尔夫Mk2（Typ19/1G）——1983年至1992年

1983年8月，大众推出了第二代高尔夫，车型仍然为三门和五门掀背两种。与此同时，鉴于市场对三厢车的需求，大众在二代高尔夫的基础上推出等了其三厢版本，也就是我们所熟知的Jetta。在二代高尔夫车头处，将一代车型的圆形大灯再次延续下来，后期为了与第一代高尔夫有所区别，第二代高尔夫又推出了一款长方形头灯的高尔夫，如果不知道是什么样，就请脑补一下国产第一代捷达的那个方灯车头。

虽然车头造型变化不大，但第二代高尔夫“臀部″”相当性感。尾灯样式更加紧凑，后牌照和尾灯整体上移，更大的后备厢开口大大增强了实用性。至于前、后保险杠，还是那么单薄。第二代高尔夫整车尺寸较上一代明显增加，分别为长3985mm，宽1665mm，高1415mm，轴距2470mm，车重也增加到1030kg。

第二代高尔夫内饰是不是很跟熟？没错，国产捷达也采用同样的内饰设计，但第二代高尔夫的内饰和车头造型一样”不思进取“，因为第一代高尔夫后期车型就已经开始采用了这样的内饰设计。中控台造型被大量矩形设计所充斥，原来的筒形仪表盘被平面样式所取代，大灯和后窗加热等按键分布在仪表盘两侧，第二代高尔夫仪表盘最大的特点就是中央那十个圆形颗粒，其中部分为故障及功能提示灯。

动力方面，第二代高尔夫搭载1.3升、1.6升和1.8升直列四缸发动机，其中1.8升发动机最大功率90马力（66kW）/5200rpm，最大扭矩145N·m/3300rpm，最高时速178km/h，0-100km/h加速时间10.8秒。除1.6升自然吸气柴油发动机外，第二代高尔夫还首次装备了1.6升涡轮增压柴油发动机，最大功率69马力（51kW），最大扭矩133N·m。根据车型的不同，大众为第二代高尔夫配备了4速、5速手动变速箱和3速自动变速箱。

第二代高尔夫采用前麦弗逊、后纵臂扭转梁的悬架结构，体型变大使得车重增加，但第二代高尔夫的操控性和舒适性相比上一代车型有所提高。配置方面，第二代高尔夫增加了如电动车窗、手动天窗、转向助力、标配后窗雨刷器和可在车内手动调节的外后视镜等诸多实用性配置。此外，大众还为第二代高尔夫后期车型配备了ABS防抱死制动系统。

第三代高尔夫Mk3（Typ 1H）——1991年至1997年

大众于1991年发布了第三代高尔夫，其外观相比上一代车型更为圆润饱满。曾经看似单薄的保险杠已不见踪影，进气格栅下方与车身同色装饰条的应用，使得进气格栅视觉效果更为修长。前杠两侧转向灯与雾灯融为一体，粗壮的防擦条与前杠下方的黑色唇边遥相呼应。

虽然前脸进化明显，但大众设计师似乎不愿对第三代高尔夫的车尾做过多的改变，好吧，那就基于第二代高尔夫做相应的修改。后牌照位置下移些，把大众标识放到牌照上方，再把车尾弄饱满些，完成！值得肯定的是，后备厢开口再次加大确实很实用。第三代高尔夫轴距并未增加，仍然保持上一代车型相同的2470mm，但整车尺寸分别增加到长4074mm，宽1694mm，高1428mm，车重1100kg。

第三代高尔夫内饰不再像上一代高尔夫那样满跟都是矩形线条，内饰各功能区布局也更为合理，更重要的是，内饰用料没有上一代高尔夫那种略显廉价的感觉，但整体设计还是略为保守。中控台各功能区划分明显，大灯开关从此前的按键式改为我们所熟悉的旋钮式，仪表盘样式更加紧凑，时钟已不再单独占用仪表的主要位置，取而代之的是电子时钟。

大众为第三代高尔夫提供了多种动力组合，包括1.4升、1.6升和1.8升的直列四缸自然吸气发动机，其中1.6升发动机最大功率100马力（74kW）/5800rpm，最大扭矩140N·m/3500rpm，0-100km/h加速时间11.2秒，最高时速188km/h。根据不同车型分别装备了4速、5速手动变速箱和4速自动变速箱。此外，第三代高尔夫还提供三种不同动力的1.9升柴油发动机，其中装备涡轮增压的1.9 TDI车型最大功率110马力（81kW），最大扭矩235N·m。

第三代高尔夫采用前麦弗逊、后扭力梁非独立式悬架，其配置也更加丰富，转向助力和高位刹车灯已成为标配，电动车窗、电动天窗、后视镜电动调节、立体声音响、遥控钥匙和安全气囊等配置纷纷出现在第三代高尔夫身上。不可否认，与上一代车型相比，第三代高尔夫配置确实更加完善，但在众多厂商纷纷推出两厢掀背车的黄金年代，第三代高尔夫的优势已并不明显。此外，大众在1993年推出了一款带有Schwungnutzautomatic（简称SNA）启停系统的1.9升柴油动力车型，但其复杂的结构和高昂的成本并未受到市场的认可。

第四代高尔夫Mk4（Typ 1J）——1997年至2003年

第四代高尔夫于1997年正式亮相，椭圆形大灯和与车身同色的进气格栅是第四代高尔夫最显著的变化。经过20多年的打拼后，大众力求将高尔夫打造为一款高品质两厢轿车。大众将第四代高尔夫的竞争对手直接锁定为奥迪A3，可见其对第四代高尔夫所抱有的极大信心。椭圆形大灯集成了转向灯，使第四代高尔夫前脸整体性更为突出，日趋圆润的造型设计更符合人们对汽车的审美观。

第四代高尔夫车尾造型变化显著，设计师巧妙地将原先后备厢盖上的牌照下移至后杠位置，后备厢盖上的车门拉手极为实用，而后杠两侧分离式的塑料防擦条可谓点腈之笔，高配车型则采用车身同色防擦条。第四代高尔夫“体型”较上一代车型相比再次“发福”，其整车尺寸为长4148mm，宽1735mm，高1440mm，轴距2512mm。

大众将第四代高尔夫的竞争对手锁定为同时期的奥迪A3，中控台向驾驶员一侧倾斜,内饰布局清晰、设计中规中矩，各功能键布局清晰、触手可及，内饰用料细腻，触感极佳。不难看出，大众敢拿第四代高尔夫叫板同时期的奥迪A3绝对是有充足的准备和自信。

第四代高尔夫动力配置极为丰富，除了1.4升、1.6升、1.8升和2.0升直列四缸发动机外，大众为第四代高尔夫首次配备了1.6升FSI发动机和2.3升R5发动机，其中1.6FSI发动机最大功率117马力（86kW）/5800rpm，最大扭矩155N·m/4400rpm。2.3升R5发动机最大功率150马力，最大扭矩205N·m，而174马力的2.8升R6发动机被应用在顶配GLX车型上。此后，大众将第四代高尔夫装备的2.3升R5和2.8升R6发动机的最大功率提升至170马力和204马力。柴油动力方面，第四代高尔夫仍然搭载1.9升自然吸气和1.9升涡轮增压柴油发动机。大众为不同动力的第四代高尔夫匹配了5速、6速手动变速箱，4速自动变速箱和5速手自一体变速箱。

第四代高尔夫同样采用前麦弗逊、后扭力梁非独立式悬架，但经过调校后，第四代高尔夫的操控性更为犀利，舒适性方面也并未受到影响。跻身为高品质两厢车的第四代高尔夫在配置上也丝毫不敢含糊，标配遥控钥匙、电动调节后视镜、电动车窗、转向助力，双安全气囊和ABS防抱死刹车系统。高配车型还配备了大灯高度调节、6碟CD音响、自动空调、座椅加热、电动天窗和ESP车身稳定控制系统。此外，四轮盘式刹车取代了上一代高尔夫的前盘后鼓刹车。

第五代高尔夫Mk5（Typ 1K）——2003年至2008年

第四代高尔夫为大众赚足了人气，大众终于在2003年正式推出了第五代高尔夫。角度更加倾斜的发动机盖造就了第五代高尔夫短小精悍的形象，但其整车尺寸却再次被加大,大灯下方的防擦条灵感源自上一代高尔夫的车尾设计，后视镜集成转向灯则是为了顺应潮流。历经近30年的发展，高尔夫的外观设计已经拥有了极高的辨识度，即使遮住进气格栅上的大众标识，你也能立马认出它是一辆高尔夫。

第五代高尔夫的车尾更加浑圆饱满了,“套环”尾灯的应用使其看起来像是一台大号Poo，后杠下方大面积的黑色塑料材质显得有些突兀，但不失为第五代高尔夫一个重要特征。上一代高尔夫实用性极强的后备厢拉手不见了踪影，取而代之的是车尾整合了后备厢开关的大众标识。第五代高尔夫整车尺寸为长4204mm，宽1759mm，高1479mm，轴距2578mm，其“体型”与上一代车型相比再次被放大，车重也达到1323kg。

第五代大众无论内饰用料还是装配工艺已成为当时同级别车型的标杆，上一代车型向驾驶员一侧倾斜的中控台不再沿用，取而代之的是较为保守的对称设计。同时期竞争车型的内饰设计越来越花哨，相比之下第五代高尔夫的内饰则显得有些沉闷，也许大众认为中庸、实用才是高尔夫的发展方向，而消费者似乎也认同了第五代高尔夫这种定位。

动力方面，入门级第五代高尔夫配备了1.4升75马力和1.6升102马力的直列四缸自然吸气发动机，而具有分层燃烧技术的1.4FSI、1.6FSI和2.0FSI车型最大功率分别为90马力、115马力和150马力。第五代高尔夫的出现将家用轿车市场带入了一个崭新的时代，小排量涡轮增压逐渐开始流行，其中的代表就要属第五代高尔夫所搭载的1.4升直列四缸涡轮增压直喷发动机，其最大功率可达122马力（90kW）/5000rpm，最大扭矩200N·m/1500-4000rpm。除75马力的2.0升自然吸气柴油发动机外，更增加了一款105马力的1.9升TDI柴油发动机。与发动机匹配的除了5速手动变速箱和6速手自一体变速箱外，DSG双离合变速箱首次被应用在非性能版高尔夫之上。由此，TSI和DSG正式成为了“黄金搭档”。

有了第四代高尔夫R32的“试水”，第五代高尔夫采用了前麦弗逊、后多连杆独立式悬架，这种改变换来的是更为丰富的驾驶乐趣，但同时也牺牲掉部分后备厢空间。第五代高尔夫配备了带加热功能的电动调节后视镜、双区恒温自动空调、多功能方向盘、立体声CD音响、卫星导航、车载、前排安全气囊和侧气囊、胎压监测、倒车雷达、ABS防抱死制动系统和ESP车身稳定控制系统等诸多丰富配置。

第六代高尔夫Mk6（Typ 5K）——2008年至2013年

历经30多年的演变，高尔夫已进化到第六代车型。2008年，第六代高尔夫正式与公众见面，但遗憾的是,由于第五代高尔夫技术过剩，导致大众继续创新已无太大意义，大众在第五代车型的基础上重新设计并推出了第六代高尔夫。第六代高尔夫的熏黑大灯造型稍有变化，大灯内侧由上一代车型的曲线改为近乎直角的设计。第六代高尔夫的进气格栅又回归到了第三代车型所采用的黑色样式，但标志性的黑色钢琴漆进气格栅令其增添了一丝优雅感，前杠设计灵感源自GTI W12-650的黑色“大嘴”设计。

第六代高尔夫车尾层次感有所提升，后备厢盖下方那条“折痕”的应用功不可没。上一代高尔夫车尾经典的大众Logo后备厢开关继续被第六代高尔夫所沿用，尾灯与头灯造型相呼应同样继承自上一代车型。高尔夫不断“膨胀”的体型发展到第六代车型似乎有所放缓，其整车尺寸分别为长4199mm，宽1786mm，高1479mm，轴距2578mm。没错，第六代高尔夫与上一代车型轴距完全相同，第六代高尔夫更像是一辆大改款的五代车型，对于高尔夫车迷来说，这是一个不幸的消息。

第六代高尔夫采用了双炮筒仪表盘，驾驶员侧车门上倾斜的功能区设计令人耳目一新。三辐方向盘样式更为运动化，内饰用料及装配工艺则依然延续了上一代车型一贯严谨的态度。

继续沿用第五代高尔夫TSI+DSG的“黄金组合”。自然吸气汽油发动机依然为1.4升和1.6升两种，北美市场仍提供172马力的2.5升直列五缸发动机。而涡轮增压缸内直喷发动机则成为第六代高尔夫的主流动力选择，其中包括105马力的1.2TSI、122马力和160马力的1.4TSI、新加入的1.8TSI发动机最大功率160马力（120kW）/4500-6200rpm，最大扭矩250N·m/1500-4500rpm。柴油动力为1.6TDI和2.0TDI两种，与众多发动机匹配的仍为5速、6速手动变速箱、6速手自一体变速箱和6速、7速DSG双离合变速箱。

同样大众P35平台的第六代高尔夫仍然采用前麦弗逊、后多连杆独立式悬架结构，其操控性和舒适性与第五代高尔夫并无明显差异。然而在配置方面，第六代高尔夫更加趋于完善，其中包括遥控钥匙、多功能方向盘、自动大灯、大灯高度可调、感应雨刷、带加热功能的电动调节后视镜、电动天窗自动驻车、座椅电动调节、座椅加热、双区恒温自动空调、CD音响系统、倒车雷达、定速巡航、卫星导航等诸多设备。安全配置包括前排安全气囊、前后侧气囊、ABS防抱死制动系统、ESP车身稳定控制系统、牵引力控制系统等。

第七代高尔夫Mk7（Typ 5G）——2013年至今

采用大众MB平台打造的第七代高尔夫于2012年面世，相比上一代高尔夫，新车的造型更加凌厉，进气格栅偏下的镀铬装饰与大灯内的分割线融为一体，第七代高尔夫首次采用了A柱位置的小三角窗设计。炯炯有神的大灯内植入了LED日间行车灯，大灯与进气格栅完美的融为一体...其实描述高尔夫的外观特点是件很让人头疼的事，因为它的外观进化永远遵循上一代车型。

第七代高尔夫车尾与上一代如出一辙，尾灯造型见棱见角，继前两代车型之后，第七代高尔夫的整车尺寸两一次被加大。分别为长4255mm，宽1799mm，高1452mm，轴距2637mm。除了原先后备厢盖边缘处的“折痕”外，与车身腰线齐平、贯穿车尾大众标志的折线使平淡的车尾更富层次感。对于高尔夫7的显著改变，不少人认为高尔夫6仅仅是一款过渡产品。

第七代高尔夫内饰设计再次采用了第四代车型中，向驾驶员一侧倾斜的中控台样式。高品质的内饰用料和精细的装配工艺体现着高尔夫对自己一贯的家轿标杆定位，内饰大量黑色钢琴漆面板的应用使高尔夫7更具时尚气息。方向盘样式更为运动化，平底方向盘不再是GTI或R的专属配置。

此前的1.4升和1.6升自然吸气发动机不再继续使用，高尔夫已全面进入小排量“T时代”。入门级车型配备85马力和105马力的1.2TSI发动机，1.4TSI发动机则成为高尔夫7的主流动力选择。高尔夫7并没有沿用高尔夫6那台代号EA111的1.4TSI发动机，而是采用了全新的EA211全铝发动机，其重量比EA111还要轻22公斤，且拥有可变气缸技术，其最大功率140马力（103kW）/4500-6000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3500rpm。高尔夫7柴油版搭载105马力的1.6TDI发动机和110马力及150马力的2.0TDI发动机，与众多发动机相匹配的是5速、6速手动变速箱及6速、7速DSG双离合变速箱。此外，大众蓝驱技术（BlueMotion）的应用几乎涵盖了高尔夫7所有车型。

高尔夫7仍然采用前麦弗逊、后多连杆独立式悬架。有趣的是，低配高尔夫7采用的是扭力梁非独立后悬架，这也是高尔夫首次在同一代车型中出现两种悬架形式，相信肯定会有较真儿的消费者购入低配高尔夫7后为其“后肢”进行手术。高尔夫7的配置丰富程度再创新高，其配备了如8英寸大屏幕导航、双区自动空调、座椅加热、后视镜加热及电动折叠、感应雨刷、大灯清洗、电子驻车、自动泊车、多种驾驶模式、ACC主动巡航及车道保持系统等诸多配置，这也让同级别竞争对手们再次汗颜。

感谢这个伟大的时代——因为它让过去的，都能够成为经典！