谈到“弯道超车”，比亚迪股份有限公司高级副总裁廉玉波表示：“在汽车比赛的时候，弯道给大家提供了一个机会可以去超车，对车子本身技术的含量，对赛车手要求是更高的，弯道超车对车子本身内在的要有更高的要求，弯道只是给我们提供一个机遇。如果我们不足够重视，我们在新能源汽车领域，同样会走传统燃油车的老路。”此外他还说道，智能网联新能源汽车集合是必然趋势，中国市场目前还在成长发展之中，新旧技术交叉汇聚，新老车企需要不同突破。
以下是比亚迪股份有限公司高级副总裁廉玉波的发言实录。
比亚迪股份有限公司高级副总裁廉玉波
各位嘉宾，各位媒体朋友，各位汽车的同行各位大家下午好，非常感谢主办方的邀请。前面长安的朱总和吉利的安总都讲得非常好，从他们自身的发展，也是我体会很深，学到了很多东西。
作为比亚迪我代表比亚迪站在对汽车的一些理解，和比亚迪的一个特色，在新能源汽车领域，我们的坚持。我的题目就是“电动中国智造未来”这是比亚迪在下一步坚持这个特色，在这方面的一些想法。智联网汽车现在大家讨论很多了，智联网新能源汽车是一个趋势也是一个必然。新能源、加上智联化这是一个必然趋势。在政策方面中国制造2025年与新能源汽车，包括形成从关键的零部件，到完整工业体系和创新体系，推动自主品牌的提升。新能源汽车同国际先进水平的接轨，以及新能源汽车智能化平台的技术。大力推广新能源汽车，以及共享经济，目前在强大的政策背景下，比亚迪在新能源方面的规划，也是遵照这些要求，来开发未来的产品，以及储备我们的技术。
从市场方面，市场提供了一个机会，前面的领导也讲了，中国的市场还是在一个成长、发展，因为还有很多新兄弟备进来，证明我们的市场还是有很多机会，我们的市场还在发展。既然有新的企业进来，说明大家还是有机会进入这个市场。新能源汽车通过调研中国有52%消费者，有这个意愿购买纯电动汽车，或者混合动力的车型。十三五规划也给我们提供了2020有200万台新能源汽车的需求，有这么一个规划，中国自主品牌份额达到60%，这些都是市场潜在的机会。从经济的层面，“一带一路”促进了中国车企共谋全球的布局，作为比亚迪来讲，最近推出了一系列比亚迪战略，在海外已经推出了商用车、大巴车、电动车方面的布局，在欧洲、南美、美国都建立了自己的工厂，最近我们开始的云轨，轨道交通，把一揽子的公交电动化、城市电动化解决方案，随着“一带一路”的政策推广，带到了全球。从亚洲到了欧洲，最近在匈牙利的工厂已经开始投产，法国的工厂也在建设当中，美国的工厂我们已经接了很多订单，巴西和南美的工厂也在建设当中。把我们的城市交通电动化一个思路，通过我们的云轨，通过电动大巴，通过电动私人版和出租版这种车，以及城市物流的电动车，带到了全球。
作为汽车的强国，新能源智能化、网联化是我们一个方向，市场需求也有很好发展的机会，经济也是向上向外的发展空间，从这种利好方面来讲，我觉得我们发展的机遇还是很大。新能源现在也面临一些挑战，在政策方面国家的退补，退补也是一个双向驱动，更加激励要在产品的竞争力，整个全产业链怎么掌握核心技术，提高效率降低成本，同时提升我们的竞争力，这是我们要在短期之内培养的。比亚迪也是从电池、电机、电控整个电动车产业链深入发展，掌握核心技术，提高整个产业链的这种效率降低成本，来应对这种补贴的退坡。
同时也是在这种竞争当中，提升一些服务转嫁一些成本，使企业竞争力提升。从市场方面，与外资包括燃油车同台竞技，消费者对新能源汽车，目前还是有一些顾虑，包括充电基础设施建设，成本以及未来的一些技术方面，这还是有一些政策方面的支持，要大家共同来提升。从技术方面，新能源汽车是在一个新旧技术的交汇，新老车企都需要有不同的突破，有很多新兴的企业进入新能源汽车领域带来，既然进来大家才有机会，既然有机会，也不是所有人都能够把握的，进来是对我们市场的一种促进，是对我们一种完善。刚才讲到弯道超车，是不是新能源汽车就是一弯道超车，这个问题上面，比亚迪自从2003年进入汽车这个领域里面，首先在传统汽车领域，要练就基本的功力，新能源汽车必须先是一车，才是新能源汽车，只不过是它的能源渠道来的不一样，所以必须把车做好，才能有新能源汽车，同时加上新能源汽车的技术。所谓弯道超车，在汽车比赛的时候，弯道给大家提供了一个机会可以去超车，对车子本身技术的含量，对赛车手要求是更高的，弯道超车对车子本身内在的要有更高的要求，弯道只是给我们提供一个机遇。如果我们不足够重视，我们在新能源汽车领域，同样会走传统燃油车的老路。车企必须要修炼内功，关注消费者两手都要去抓，新技术，新的思维，现在新兴的企业能够进来，就感觉到我们传统的汽车里面，肯定很有问题，很多东西要去解决，我们把他们的思路，引进到我们现在的汽车企业里面去，我们更好的融合他们，进一步的发展。同时提升我们品牌的建设。
比亚迪最近也是在电池电机电控，新能源汽车领域，我们做了大量的投入。在传统汽车领域，我们也引进了一流企业，这两年花了大力气，比亚迪整个汽车研发团队，外籍员工差不多接近200人，也是我们在苦练内功，我想能够开创一条自主品牌的一条新的品牌出来。
比亚迪一直坚持电动未来这种生态圈，是从全产业链，整个的生命周期，电动化、智能化技术、高模块的形成、高效能、高安全度、智能化终端方面来发展新能源汽车。电动化我们给城市提供了一揽子的解决方案，从轨道交通到城市的出租车、私人版本的纯电动车和插电式的双模的电动汽车。另外比亚迪还打造了新能源汽车“7+4”全面的战略，所谓“7+4”就是把城市公交物流，包括环保、港口特殊用途的这些车型，在7个领域，加上4个特殊领域，一揽子的产品规划，都已经落实，以及适应于未来城市电动化的需求，打造城市电动化未来的生态圈。我们也希望未来的城市，是在一种绿化、节能环保这样的环境下，比亚迪是从整个系列产品来考虑规划未来的产品。
以上就是我给大家分享比亚迪在新能源电动车方面的一些想法，谢谢大家。
