赛道即舞台 影豹引领CDM新生态

2月中旬，两场以「年轻“豹”在一起」为主题的影豹车聚活动接连上演——金卡纳竞速、圈速挑战、改装交流......这群年轻人用轮胎的嘶吼证明：汽车不仅是代步工具，更是性能信仰的载体。而作为系列车聚活动的带头大哥，影豹也在活动中以硬核实力站稳“CDM第一车”的地位，更凭借其独特的品牌调性和车主文化的构建，成为推动国内玩车文化的重要力量。

赛道即舞台：CDM第一车如何定义性能标杆？

在2月16日的南宁桂全金山汽车运动基地，虽然遭遇阴雨天气，路面湿滑，但现场热情不减，近70名车主齐聚一堂，带来马自达、思域、领克03等合资国产性能车型。参赛的影豹R凭借米其林高性能轮胎的抓地力与博世ESP10系统带来的稳如磐石，以及麋鹿测试82km/h、百公里加速5.7s的硬核实力，跑出让所有人赞叹的表现！最终斩获全场第四、国产车型第一的好成绩！

而2月22日广东竞速国际赛车场上，现场参赛的影豹仅凭基础改装，且在被挡的情况下依然跑出了1:03.5的成绩，赛后更是刷出了1:00.3的恐怖圈速！最终也成功斩获现场性能组亚军，让围观者直呼“性能车门槛被重新定义”。

能有如此出众的表现，把激烈的赛道变成自在的舞台，与影豹一直以来坚持性能为王的产品思维密不可分：入门款的影豹S与R-style版本搭载的钜浪动力1.5TGDI+7WDCT黄金组合，已能轻松应对城市与山路场景；而影豹R PRO与MAX版本则凭借2.0TGDI+8AT动力总成（265Ps/400N·m），在零百加速、弯道稳定性等指标上比肩甚至合资性能车，加上前悬塔顶平衡杆等细节优化，让这台车在极端操控中仍能保持“稳如老友”的默契感。

从领头狼到豹群：影豹如何推动CDM文化壮大增长

性能领先只是影豹的起点，其真正的野心在于构建一个可持续发展的CDM生态。

不同于单向输出产品，影豹选择通过一系列活动将赛道变为CDM文化的孵化器。而且在影豹主办的活动中，还以开放包容的态度，邀请不同品牌的车主共享玩车乐趣，共同探索性能车文化的边界。这种跨品牌的联动，让影豹成为CDM文化的标杆和引领者。

同时，虽然是“玩车”，但影豹也一直秉承着专业的态度。例如在本次活动现场，影豹就特别邀请了新生代赛车达人RICO等资深玩家，为车主们提供专业指导。从放胎压、压车顶的极限操作，到低趴过杆、定点刹车的精准控制，每一项技巧都经过细致讲解与演示。活动之外，影豹还通过成立传祺影豹-隼鹰赛车学院，为用户传授多门赛车理论课程，组织赛道训练，助力用户实现赛车梦。

通过专业与开放的结合，影豹正在逐步构建一个属于中国性能车爱好者的文化生态圈。

此外，影豹通过一系列优惠政策，如2月影豹S限时9.3万元，影豹R-style限时10.8万的诚意购车价格，搭配国补至高15000元的补贴以及终身基础流量+3年娱乐流量免费等福利，进一步降低了玩车门槛，让更多年轻人有机会加入这场文化盛宴，让年轻人在“玩车少花钱”与“通勤不焦虑”间找到平衡。此外，影豹在2月还加入了999元即可获得全险大礼包的举措，则为新手车主提供了更多的保障。

中国性能车市场不缺产品，缺的是文化凝聚力。影豹的启示在于，它用一手“性能平权”，一手“价格普惠”，再不断通过举办各类车主活动，将志同道合的年轻人聚集在一起，共同推动国内玩车文化的发展。

3月2日，「年轻“豹”在一起」第三站活动将在云南昆明展开，可以预见这一股“豹”在一起玩的热潮还将继续蔓延。影豹作为性能车领域的标杆，正以其强大的号召力和影响力，带领更多人加入到这场充满激情与创意的玩车文化之旅中来。