集27年自研技术之大成，全自研旗舰SUV瑞虎8L含金量有多高？

硬核底盘技术，成就卓越驾乘体验

作为集奇瑞27年自研自制技术之大成的一大力作，瑞虎 8L将诸多性能优势集于一身，是一款能够满足多元化使用需求的全场景车型。在底盘技术方面，瑞虎8L基于奇瑞火星架构超级混动平台打造，搭载全栈自研的全场景智控四驱系统、智能线控制动系统、液压隔振系统等多项配置，兼顾优异的操控与舒适性，并同时为用户带来出色安全防护。

从技术细节来看，瑞虎8L配备了全新一代DP-EPS双小齿轮电动转向系统，该系统可让转向响应提升20%，显著提升转向精度。在城市中过弯或是行驶在蜿蜒的山路，均能给予驾驶者精准而灵动的操控体验，让驾驶更安心、更尽兴。

同时，瑞虎8L在底盘上使用了控制臂液压衬套以及双液压悬置，让底盘对路面的颠簸以及发动机的震动拥有更优秀的过滤能力。无论是日常市区通勤还是高速巡航，甚至是偶尔的非铺装路越野，瑞虎8L都能给用户提供稳稳的安心感与舒适感受。

卓越的体验和瑞虎8L对产品的高标准要求不无关系，其搭载的博世IPB线控制动系统，不受海拔和涉水影响，刹车响应<150ms，100-0km/h最小制动距离仅38m，实现全场景响应快、刹得稳的卓越制动性能，安全更有保障。

此外，瑞虎8L配备的全场景智控四驱系统让其能够应对复杂路况的挑战。该系统的四驱响应时间仅为100ms，囊括7种不同驾驶模式，能够覆盖雪地、泥泞、沙地等多达17种以上地形路况。因此，车辆在面对各种复杂场景时能拥有极致的操控稳定性，大幅拓展使用场景和通过性能，让用户可自由穿行城市道路与旷野户外。

立足五星标准打造，磐石车身赋予用户极致安全

瑞虎8L的硬核实力不仅限于底盘，磐石车身同样不可忽略，出色的结构设计、苛刻的用料选材以及精良的制造工艺，确保其能够为用户带来领先的安全防护。

首先来看白车身结构设计，瑞虎8L的磐石车身根据2024版C-NCAP规程五星安全标准开发，采用“笼式吸能太空舱”结构设计，拥有正碰两横三纵路径、六吸能盒，侧碰2层吸能路径等结构，有效提升碰撞能量吸收率，最大限度降低乘员受伤风险。

此外，其采用同级独有的双防撞梁设计，下防撞梁不仅可以增加吸能效果，还能防止行人卷入。上防撞梁拥有85%的横向覆盖率，“目”字型截面结构设计亦进一步提升耐撞性能，从而全面保护乘员安全。

优秀的吸能设计让白车身最大限度化解撞击的冲击力，坚固的高强度座舱则减少车身变形对乘员生存空间的侵入，降低二次伤害风险。为此，瑞虎8L在用料选材与制造技术两方面双管齐下，打造“固若金汤”的安全座舱。

全车高强度钢占比达85%，为同级最高，热成型钢占比亦高达21%。而在制造技术方面，B柱应用超高强钢热冲压不等料厚技术(TRB)，门槛梁采用高强度锟压技术(强度达到1200兆帕 )，系列先进技术的应用有效提升B柱及门槛强度，让车身在面对侧面撞击时能有效减少驾驶舱、乘员舱变形，保护驾乘人员安全。

在十佳底盘及十佳车身两大“十佳”技术的加持下，瑞虎8L不仅在市场中树立性能标杆，同时也彰显出中国品牌在全球汽车技术领域的突破与进步。凭借持续的技术创新，相信奇瑞在为自身赢得更多市场和口碑的同时，也将助力中国汽车工业加速前进。