比亚迪、长安、吉利等先后降价，谁是真优惠？谁是假促销？

随着车企淘汰赛加剧，各大车企价格战再升级。春节刚过，比亚迪就率先宣布降价，旗下秦PLUS和驱逐舰05荣耀版两款插电混动车型降价2万元。随后，长安启源、哪吒汽车、北京现代、特斯拉、问界、吉利等多家车企宣布降价或推出限时优惠，车圈内卷进一步升级。

一边是各大厂商争得你死我活，一边是刺激消费者掏腰包的各种福利。对于消费者来说，当下或许是购车的好时机。然而，仔细研究各家的优惠政策会发现这其中套路不少，有的车企下调旗下车型售价，有的推出限时现金优惠，有的发放保险补贴，有的打着降价的旗号偷偷减配……在“乱花渐欲迷人眼”的各种花式促销下，吉利的购车政策显得真诚许多。

20亿真金白银让利消费者

随着比亚迪打响降价第一枪，3月1日之后，不少车企跟进降价潮，降价的幅度从5%至15%不等，价格下降从几千元到上万元不等。如北京现代ix35沐飒推出限时优惠起售价下调2.2万元；小鹏汽车官宣小鹏 G6 全系车型限时立减2万元。

更多的车企采用福利补贴的方式。比如，特斯拉推出了限时购车活动，Model3/Y后驱版现车限时保险补贴8000元，Model3/Y全系现车限时指定车漆福利最高省1万元；华为系的问界M5系列也加入优惠行列，智界S7宣布至高优惠5.5万元……

吉利也在3月1日对外推出“吉利春季购车节”活动，直接拿出20亿元的真金白银让利消费者。对比其他车企的优惠权益，吉利的购车政策可以说是最为真诚，优惠力度大、参与车型多且活动时间长。

据了解，此次优惠活动时间为2024年3月1日至3月31日，期间吉利将推出多项限时优惠活动。其中最引人瞩目的莫过于单车型现金优惠最高可达4.7万元的政策，让不少消费者感叹“买到就是赚到”。

除了诱人的现金优惠外，吉利还为消费者提供了丰富的金融政策和置换补贴。例如，消费者可以选择至高10万元的免息贷款。同时，对于想要置换新车的消费者，吉利也提供了至高1万元的置换补贴。

不仅在价格上给出了诚意，吉利更在产品质量上不断升级。以帝豪L HiP 龙腾版为例，该车型在保持原有价格优势的同时，还进行了增配降价。相比老款冠军版车型，龙腾版在价格上直降9000元，同时在配置上升级了HUAWEI HiCar、预约充电、12V电源接口等丰富功能，并全系标配100km纯电续航、1.5TD发动机+3DHT Pro、银河OS、智能语音等越级配置，整体价值相当能打。3月1日上新的熊猫mini龙腾版，是3万级唯一具备快充功能，且续航达到200KM的微型电车。

新能源车型之外，吉利品牌旗下的帝豪系、博越系、双缤系、豪越系、中国星系等燃油车也将全系参与本次优惠活动，力求让每个用户都能享受智能精品车。

“规模与技术”成为胜负手关键

在这场价格战中，吉利不是一味地降低价格，虽然提供了一定的优惠，但更多的是通过增加配置、提升服务等方式来提升消费者的购车体验。简单来说，吉利给到消费者的不仅是更优的价格，还有更高的价值，这与吉利一直以来强调“坚持价值战，不打价格战”理念一脉相承。

要做到这样并不容易，不然市面上就不会出现那么多降价减配，或者降价后暗戳戳取消一系列售后服务的乱象。而吉利能实现“价优质高”，背后是过硬的规模化实力和技术迭代能力。

汽车行业是需要规模的，只有规模才能产生利润，才能更好地控制成本。作为位居行业前列的车企，吉利的规模优势不言而喻。2023年，吉利汽车总销量达168.65万辆，年销量创历史新高。2024年前2月，吉利汽车累计销量324885辆，同比增长55%。大规模的产能，极大的摊薄了车型研发的固定成本。

与此同时，吉利在供应链方面也有着较强的成本管控能力。吉利汽车集团CEO淦家阅曾表示，江浙地区民营经济发展程度很高，吉利有70%-80%供应链在江浙地区，这给吉利带来了红利，可以增强产品的成本竞争力。

在技术迭代方面，吉利对汽车技术上的投入和钻研并不弱于国际一流车企，至今已在新能源领域投入近千亿元，从三电、芯片、智能架构，到智能座舱、智能驾驶、智算中心，再到生产制造，电池回收利用都有覆盖，专利技术累计达3500多项。正是得益于在技术上的深厚积累，吉利在面对市场变化时能及时做出反应，而且能迅速从多方面为旗下车型带来越级配置，如本次参与促销的帝豪L HiP 龙腾版，就一口气从续航、动力、智能化等方面实现配置升级。

而且，吉利旗下不少核心技术都是自研，同样以帝豪L HiP 龙腾版为例，该车型全系标配的银河OS便是吉利全栈自研的分布式操作系统。自研能力的提升同样为车企带来成本优化空间，毕竟从用别人的、买别人的，就需要被别人赚走一部分利润。

极强的成本管控能力，加上优于同行的技术优势，让吉利在这场凶猛的价格战中稳住了阵脚。在最卷的2024年，车市价格战还未能告一段落，而吉利已经做好战斗准备。