冻雨冰雪封路？全新一代CR-V让你告别“人在囧途”

近日，话题词#南方冻雨#冲上热搜榜。湖北的冻雨情况尤为严重，武汉人民的冻雨图瞬间刷屏了全国人民的朋友圈。武汉网友说，一觉醒来，窗户外面的树纷纷变成“冰挂”，直言“看雾凇不用去东北，咱大武汉就有了~”

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对于第一次在湖北看到冻雨雾凇奇观的市民来说，欣喜的心情还没持续多久，就“欲哭无泪”了。如果用表情来诠释冻雨区的湖北人民心情，可能是这样：

骑共享单车上班的武汉网友，喜提“共享冻车”……

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武汉路边的小轿车都进化成了防弹车，冻雨毫无差别地给所有车子包浆。

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高速上被堵的一眼望不到头，有司机被困十几小时，为了避免“开空调取暖费电”，甚至有人走下车在路边捡木柴烧火取暖。

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朔风煞骨、滴水成冰、呼气结霜，当今冬最强冻雨暴雪“撞上”春运，不仅影响着公共交通，更考验着自驾回乡的游子。首先会对电动汽车的续航里程产生明显影响，也会造成燃油车的油耗增加，其次，车辆打滑、刹不住车、紧急避险失败、制热慢等问题接连而来。此时，一辆不打滑、能爬坡、刹得住、空调升温快、油耗低、又不担心续航，也不用排队等充电的混动车型成为更受欢迎的选择。2023年底，东风Honda与中汽中心携全新一代CR-V e:HEV 和CR-V e:PHEV在-25°C的牙克石进行了一场冰雪测试，让用户看到了CR-V强电智混双车，遭遇暴雪低温等极端条件下，在节能、性能、热管理等方面的出色表现。

全时四驱加持，冰雪里操控自如

冬季低温和冰雪天气带来的路面附着力低给车辆操控性带来的严峻挑战，也是很多用户在意的痛点。在结冰的道路上，如果动力和操控性无法取得平衡，会导致车身打滑，脱困较难等安全隐患。

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在牙克石的性能测试中，全新一代CR-V e:HEV搭载第四代i-MMD高效率双电机混合动力系统，凭借澎湃的动力跑出了1分7秒4的圈速成绩，而CR-V e:PHEV车型也有着超预期的速度表现，跑出了最佳圈速为1分9秒的成绩。证明其在冰雪路面上不仅保证了速度，更有超稳的操控。即使在低温环境下，用户依然能感受到充沛和持续的动力输出，在雪地上行驶也能轻松加速和超车。

在冰雪路面上行驶，不仅需要充沛的动力，还需要有超稳操控，这对底盘性能也是一个极大的考验。在紧急避险测试中，全新一代CR-V e:HEV表现出极其稳定的车身控制性，即使在湿滑冰面上急转弯或者紧急避让，车身侧倾也控制得很好，以牢靠的抓地力消除驾驶员的离心力，让冬季行车更安全。

冬季用车时，遇到冰雪地面，最让车主害怕的当属上坡路段，一旦“刹不住”危险性可想而知。据中汽中心测试，在20°冰面的爬坡挑战中，CR-V e:HEV仅用时6秒，生动诠释了“刹得住、跑得快”这6个字。加上全系标配雪地模式，以及Real-Time AWD智能四驱系统、牵引力控制和车身稳定控制，确实让CR-V e:HEV在湿滑、低温的冰雪天气更为安全。

智能，让温暖与安全随行

如果说优秀的车辆性能是我们冬季用车安全的最大保障，那么高端的智能化配置则是提升冬季用车幸福感的关键了。

比如全新一代CR-V e:HEV 和CR-V e:PHEV有远程设定空调的功能，早晨出门前，只需要通过手机端远程启动车辆，打开车内的暖风空调以及座椅加热，等车主正式进入车内的时候，车内温度已经达到了理想状态，任凭车外数九寒天，车内依旧四季如春。在寒冷冬季，就算没有提前打开空调也不用焦急。据中汽中心数据，在热管测试中，全新一代CR-V e:PHEV车辆启动后，仅用2分50秒，车内温度便达到26°C，车主完全不用感受寒冬早晨带来的“冲击”。

比如全新一代CR-V e:HEV 和CR-V e:PHEV配备的真皮座椅拥有良好的包裹性和舒适性，其前后排座椅加热更是抵御严寒的福利。此外，主驾驶座椅可12向电动调节，缓解驾驶者在长途驾驶时的疲劳，而全系标配的SFRD频率响应减震系统，可以根据不同的路况开闭控制油压，达到减震效果，通过非铺装路段或者越野路段时，也能够保证车内驾乘人员有一个舒服的乘坐环境。

值得一提的是，全新一代CR-V e:HEV 和CR-V e:PHEV还搭载了盲区监测系统，如果车主遇到暴雪天气，看不清右后视镜的情况时，位于右后视镜上的摄像头可通过中控大屏将信息反馈给驾驶员，进一步确保行车的安全。

零下20多度，车辆能耗“反向虚标”

众所周知，冬季出行对新能源车来说最大的杀伤力莫过于能耗大打折扣，很多混动车型的油耗和纯电车型的能耗真可谓“一问一个不吱声”。

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在-25°C的牙克石，全新一代CR-V e:HEV 和CR-V e:PHEV用一场双车挑战赛证明了在极寒天气下，新能源车的油耗可以“反向虚标”。

据中汽中心数据，能耗测试挑战中，CR-V e:PHEV的馈电油耗为5.01L/100km，相较于官标WLTC油耗还低14%，全新一代CR-V e:HEV 的综合油耗数据为6.69L/100km(WLTC官标综合油耗6.44L/100km)，对比WLTC官标数据仅超3.9%。这样惊喜的能耗数据得归功于其搭载的第四代i-MMD高效率双电机混合动力系统，其升级的35Mpa的缸内直喷系统，带来出色燃油经济性的同时，也使排出的污染气体含量进一步降低，可谓一举两得。

写在最后

总体来说，冬季用车对车辆的考验十分严苛，不仅需要充沛的动力，稳定的操控性，保证其在冰雪天气刹得住、跑得快！另外，对车辆的能耗、空调制热性、舒适配置都有较高的要求。全新一代CR-V e:HEV 和CR-V e:PHEV无论是爬坡、性能超控都能游刃有余，能耗更是“反向虚标”，印证了“经历暴雪和狂风洗礼，身上凝结的冰霜、挂满的尘土和泥泞，正是全新一代CR-V强大的全能实力”，就算遇到暴雪冻雨等极端天气，也能游刃有余，助力车主安全归家，告别“人在囧途”。