传祺GS8用真实力让你选车不纠结

当然产品实力肯定不是只靠自我宣传和罗列产品亮点来印证的，车主口碑、赛事、挑战等方式能更直接体现。前不久，为致敬一带一路十周年开设的丝路集结赛开赛，12天、3600+公里，传祺新能源车队，包含传祺GS8双擎版、传祺E9 PHEV车型，不惧长距离、高海拔、多路况的挑战，迎战后获得佳绩：传祺新能源车队荣获丝路集结赛总冠军、传祺 GS8荣获丝路季节赛综合实力奖、传祺 E9荣获丝路季节赛最佳创新奖。

再比如去年8月，传祺GS8更是迎接了全网首次27吨重载货车压顶测试挑战，成绩依然亮眼，成功抵抗住了自身重量近7倍的27吨大货车侧翻压顶，获得行业内的专业认证，摘得“2022年度TOP Safety中国汽车极致安全巅峰挑战成功车型”称号。

这些奖项的背后，都是传祺GS8真实力的体现，这其中就有不乏很多车型亮点值得大家细细品味。先说说丝路集结赛中，传祺新能源车队的表现，其实最大的亮点就是新能源车队。思路集结赛主打的是重走张骞路，这一路可是要跨越陕西、甘肃、青海、新疆四个省区，沿途还会经历高原、沙漠，穿越戈壁、峡谷等复杂路况，这对一台车的考验可是很大的，尤其是新能源车型，要想一路驰骋，动力性能表现要很卓越。本次丝路集结赛中，传祺GS8双擎版制胜的法宝就是它充沛的动力和稳定的操控。

要知道传祺GS8双擎版可是首款采用广汽自研的2.0TM米勒循环发动机与全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统的车型，好像强强联合版的将车辆的混动优势发挥到最佳状态。这样的动力系统让整个赛事阶段中，传祺GS8双擎版的表现都十分稳定。前面三个赛程基本都属于高速路况，一路上高速行驶，动力平顺输出、油门及时响应，驾驶感受很平稳顺畅，5.5L的百公里综合油耗也是很理想的状态，对于一般家庭用车来说，可以说这么大的车已经很省了，这也要得益于它的这套混动系统，将热效率做到了最大40.23%，直接成为了目前全球量产2.0T发动机中的热效率之王，传祺新能源车队确实做到了“绿色车队”。

后面几个赛程，偶有高原、偶有戈壁沙漠、甚至是无人区，传祺GS8双擎版依然可以动力充沛的持续输出，前后双电机并配有电动四驱系统，上手就是人车合一、从容应对的感觉；面对有明显颠簸路面的路况时，传祺GS8双擎版滤震性也很不错，驾乘感俱佳。

其实作为国内最早探索混动技术的自主品牌，广汽传祺是在14年混动技术积淀的基础上才推出的传祺智电新能源车型，而从赛事表现和综合信息上来看，也能印证其技术靠谱、车型成功的结果，因为只有靠谱成熟的系统才会有亮眼的表现，就像传祺GS8双擎版一样。

无论是哪款车型，最厉害的还是他们搭载的三电技术，这套技术包括高效智能与精密安全的电池、电机、与电控等相关技术支撑。就像在综合路况下，想要拥有优秀的燃油经济性还能保证更强的经济性，就要好好介绍一下传祺这款核心专利的机电耦合系统，通过匹配GMC400混合动力变速箱，首创双电机平行轴串并联DHT，采用高低压主动解耦控制技术，将发动机工作效率得到了优化，真正做到动力、油耗都想要的最佳状态。

既然是新能源车型，电池的安全性自然也是重重之中，虽说传祺GS8抵抗住了27吨大货车侧翻压顶的考验，但是电池也能依旧安全稳妥吗？带着这个疑问，跟大家再聊聊三电技术里面电池的部分。要知道其搭载的是广汽自研的弹匣电池，其采用低钴高电压NCM613三元材料构成的电芯，通过纳米级多层包覆与掺杂，大大提高电池的能量密度和热管理效率。拥有5层安全防护的弹匣电池，可是成功通过穿刺、挤压、热失控等一系列极端挑战测试的，能做到热扩散24小时无明火，并可承受23吨重物的挤压。

展望未来，随着新能源汽车市场的日益成熟和消费者对家庭出行需求的不断增加，为大家创造出远超同级智电价值的车型是每个车企的目标。广汽传祺凭借着自身的技术积累，“宁劲智远”四大优势和越级领先的三电技术，以及为消费者负责的初衷，持续打造出像传祺GS8、传祺M6、传祺M8等口碑与实力并存的车型，面对再多样的选购要求，相信广汽传祺都能给你提供相应的至美产品，也相信广汽传祺能继续推出更多高品质的车型，为消费者带来更加美好的出行体验和用车感受。