阿维塔11
极氪001
智能驾驶,阿维塔11技高一筹
此次对比的车型分别是阿维塔11长续航单电机版和极氪001WE版100度后驱。它们都搭载了性能强大的车载智能芯片,标配了语音识别控制系统,并配备了专用的车载智能系统,提供了中控大屏。其中阿维塔11甚至提供了副驾驶专属屏幕,比起极氪001来说更为贴心照顾乘坐感受。智能交互方面,虽然两车都支持人脸识别,但阿维塔11提供了极氪001所没有的手势控制。
对周边环境的感知是评判一台车智能辅助驾驶水平的高低重要因素,通过传感器感知距离越远、速度越快,那么辅助驾驶就会越安全可靠。
首先极氪001方面搭载15个高清摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达和Mobileye EyeQ5H自动驾驶芯片,总算力达到48 TOPS。对环境感知主要依靠光学摄像头,短距雷达为辅助,正常天气条件下可以较好的识别环境,不过在极端气候如大雨、雾天等环境下识别能力会有一定减弱。
阿维塔11方面则是标配34颗智驾传感器以及3颗成本更高的激光雷达,激光雷达的优势在于它的探测距离更远,同时刷新频率更快,能够更迅速的采集环境信息,尤其是在高速行驶过程中表现更为突出,另外在应对恶劣天气时它也比摄像头更为可靠。
值得注意的是,阿维塔11在产品开发之初就与华为展开了深度合作,电控助力转向系统和电控制动系统与智驾辅助系统采用了底层优化的融合方案,在算力层面,阿维塔11则搭载了华为高性能智能驾驶计算平台,在硬件层面有着不小的领先优势。
算法上,极氪001选择了Mobileye GAS52计算平台打造的SuperVision系统,依靠它极氪001可以实现高速领航等辅助驾驶能力。不过目前仅有ACC及道路居中功能,无自动变道、上下匝口能力。高速领航功能NZP也仍在内测阶段,并未推送到用户手中。
阿维塔11则是搭载了华为自研高性能智驾计算平台的AVATRUTH超算系统,已经跨过了一般L2的阶段,开始量产搭载高速领航驾驶等更高级别功能。目前高速领航的NCA功能已经作为全系标配的功能开放给用户使用,甚至路况更为复杂、要求更为严苛的城区智驾导航辅助的NCA功能也即将上海、深圳、广州等三城分批推送。
此外阿维塔11全系配备了高速及城区车道巡航辅助(City LCC)、APA自动泊车、RPA遥控泊车等场景,可实现全场景点到点的智能驾驶辅助,体验更加丝滑,驾驶更加人性化。智能驾驶方面,阿维塔11对极氪001可谓碾压性的优势。
除了以上功能,阿维塔11的AVP代客泊车功能也很强大,基于阿维塔11配备的34颗感知硬件,加上AVATRANS智能领航系统,让阿维塔11可以自主学习停车路线和车位,实现自动泊车的功能。单个停车场不限制车位,只要是空车位想停哪只需一键选择,会为车主自动规划最优路线。当目标车位被占时会自动漫游寻找车位,有了这一功能,让停车不再困难。
充电效率,阿维塔11高效安全
当然,科技是带给我们更好用车体验的一部分,而目前大多数消费者面对新能源车型其实还有疑虑,那就是续航和安全问题。
对于纯电动车的车主来说,一直以来的梦想莫过于对车辆充电能达到“加油”的速度,那就意味着需要更大的充电功率。 按照功率P=电压Ux电流I来看,提升功率最好的办法就是提高充电的电压或者是电流了。如果单纯提升电流的话,所带来的副反应就是会持续地产生高温热量,容易引起燃烧或者爆炸等后果,因此就要解决散热的问题,而这也会带来更多的技术麻烦。所以就需要用另外一种思路来提升充电的效率,那就只剩下提升充电电压了,即采用高压快充模式。从今年的上海车展就可以看出,高压平台已然成为行业发展的主流。
阿维塔11采用了全栈高压750V电气平台,凭借升压快充能力,不仅高压电桩快,家充桩、公共低压DC桩也更快;在240kW超充桩上,10分钟即可充满200km,仅仅需要一杯咖啡的时间即可出发。不仅在充电速度上极大提升,在降低能耗和增加续航方面也都有了更为突出的表现。
而极目前极氪001仅支持400V高压快充,电流损耗高,充电速度受公桩电流保护限制,充电效率不如前者,所以在出远门的体验上,极氪001还是稍显逊色一些。
购车权益,阿维塔11诚意满满
阿维塔11和极氪001均提供了三电终身质保。但阿维塔11将NAPPA内饰与座椅功能免费升级给全部版本,全系拉满豪华型配置,并做到终身整车+三电质保与多项购车或金融现金减免权益,无论是配置升级,现金优惠,质保期限等,阿维塔11都显得更有诚意。
总的来说,能够在30万+级赢得消费者认可,阿维塔11和极氪001肯定都有自己独到的优势,抛开两款车造型定位的不同,从家用的角度来说,两者都能给予用户足够好的使用体验。但显然在科技领域,阿维塔11要领先一些,这似乎也意味着,对于当下崇尚新兴科技的新能源电车用户来说,阿维塔11更具吸引力。
作者 | 车行生活
