为什么说中国新能源车领先全球？凯翼汽车给出解释与答案

更适合国情的新能源技术路线

目前，拥堵已经成为大部分城市道路的“常态”，由于要经常启停、加减速，传统燃油车在这种状态下行驶油耗与排放“双高”。面对拥堵的路况，起步即能爆发最大扭矩且越慢越省的电驱车，能给驾驶者带来更有乐趣和更经济的最佳出行体验。

本次大会，凯翼汽车就展出了2门4座i-EA01、4门5座i-EA02、炫界EV、昆仑iHD以及轩度EV等五款新能源车型，车型横跨轿车和SUV两大市场，而且据凯翼汽车相关负责人介绍，其后续还会推出增程式电动（REEV）车型，到那时凯翼汽车将会成为全球为数不多的推出覆盖纯电车（EV）、插电式混动车（PHEV）和增程式电动车（REEV）全电阵容的车企。

当然，全电阵容只能说明以凯翼汽车为代表的中国车企拥有巨大的潜力，并不能完全说明为什么中国能在新能源领域实现“超车”。之所以说凯翼汽车给出了最直观答案，核心是因为其展出的五款新能源车型不仅能够给用户带来最佳出行体验，而且还解决了电动汽车用户的最大痛点——里程“焦虑”。

以此次大会上倍受关注的昆仑i-HD为例，此款车型采用行业领先、成熟稳定的插混技术，纯电续航里程拥有110km、180km、260km三个版本，就算是最短的110km纯电续航里程版本也可以覆盖绝大多数城市的通勤距离，让用户享受燃油车不可能拥有的超低使用成本；如果长途出行，其综合续航里程超过1200km，而且还可以通过燃油补能，毫无里程“焦虑”。

很多业内人士在仔细研究昆仑i-HD后都认为，这款车型以最成熟的技术解决了用户的最大痛点，是最符合当前中国国情的新能源出行技术解决方案。·

更喜爱与信赖新能源车型的普通人

当然，适合国情只是凯翼汽车给出的答案之一，其给出的另一项答案是中国新能源产品已经获得大量人的信赖，既有来自汽车行业的专业人士，更有大量喜爱与信赖中国新能源车的普通人。关注汽车行业的朋友都知道，与北上广等国际A级车展不同，世界动力电池大会并不是一场针对普通人的展览，而是一场针对行业人士的专业展会，大批普通人来凯翼展台“看”车的意义不同寻常。

“i-EA02特别适合我家使用，我准备12月份一上市就订车。”一位女性观众在仔细研究i-EA02很久后表示，“我是宜宾人，我家到单位往返不到10公里，这车纯电续航最短也是200公里，我两周充一次电就可以了。而且，我老公说这车用宁德时代电池，用着也放心。”

有这样看法的人并不是个例，参观人群将凯翼展台围得水泄不通就是最好的明证。而且，要说明的是此次大会的举办地既不是北上广深，也不是重庆、成都、西安，而是宜宾，一个位于西南腹地的三、四线城市。

结语：

为什么说中国新能源车领先全球？此次动力电池大会凯翼在展台给出的答案是，中国车企的新能源技术不仅领先全球，更适合中国国情，而且经过多年市场教育，中国车企的新能源产品还拥有庞大的“拥趸”。正是在这种高品质供给与强大需求共同作用下，中国新能源车才实现了持续领先全球。