韦尔斯润滑油：夏季要更换高粘度机油吗？

首先我们要知道,夏季应选择高粘度机油的说法是正确的吗?

从理论上讲,夏季温度高,会使机油变得比冬季要稀高粘度机油可以能确保油品正常流动,形成足够的油膜,有效避免设备局部发热、漏油等现象,更好保证汽车的效率和安全。因此,大家会觉得在夏季更换高粘度机油,在理论上似乎并没有错。

然而,在发动机正常运转的情况下,高品质的机油粘度等性能不会随着温度在夏季的升高而出现剧烈变化,也不会迅速变稀。特别是全合成的机油,因为选用的基础油是原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的丙烯,经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子的基础油。本质上,它使用原油中较好的成分,加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态,由于全合成分子排列整齐,抵抗外来变化能力很强,因此性质较好,热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要强得多,在不同的季节都具有较好的适应性。

优质全合成机油除了能保护发动机、减少换油的次数外,还可以有效降低耗油量。比如说韦尔斯润滑油的全系列产品皆为全合成机油,采用优质的全合成基础油以及雪佛龙复合添加剂,在抗磨、节能、清洁等性能上出众。韦尔斯润滑油通过美国石油学会认证(API)、大众认证、奔驰认证等,是一种高级全合成机油。优质的油膜、惊人的耐高温等优越性,让韦尔斯赢得客户的青睐与信任。韦尔斯机油具有多种粘度的产品,车主可以根据环境变化以及车子的情况选择和正确使用合适的黏度。

部分车主缺乏对机油粘度的了解,以为机油粘度越高油膜强度越好,在高温时的机油才会更好地发挥作用,因此过分追求更换极高粘度的机油,其实这样很容易会造成反效果。那么,误换粘度过高的机油有何弊端?

据实际应用所得结果,使用了不匹配发动机,粘度过大的机油至少会存在两个层面的弊端。一是可能造成发动机启动时的严重磨损,二是车辆耗能增大。

首先,当需要使用低粘度机油的发动机选择的机油粘度过大,会造成发动机启动困难,甚至造成发动机启动时的严重磨损。由于使用低粘度机油的发动机工艺更精密,而使用机油粘度过大,流动缓慢的原因,油压虽高,但机油通过量却不多,不能及时补充到摩擦表面。同时机油的循环速度也会变慢,其冷却与散热效果会变得差,从而导致发动机过热。

其次。使用低粘度机油的发动机,使用机油粘度过大,机件摩擦表面间的摩擦力增大,发动机运转产生的阻力变大,这样会浪费发动机的能量,油耗明显提高。因此不要追求粘度过大的机油,更不能认为机油粘度越大就越好。一定要按照车辆保养手册或专业技师的建议使用匹配发动机的机油。

那么,什么情况建议提高机油粘度?如果你的爱车存在以下两种情况,就建议提高机油粘度了。

1.车况不好,残旧的车辆

发动机磨损严重,各部件的间隙变大,粘度低的机油容易窜到燃烧室中与汽油一起燃烧,并形成积碳,难以充分润滑,且机油消耗量大。这种情况下,可以考虑提高一个机油粘度等级。

2长途运输重载车辆

这种车辆发动机各部件的工作强度较大,用粘度稍高的机油不容易发生机油油膜断裂的情况。

车要会开,也要会养。夏季换机油并不是粘度越高越好,适合的才是最好的!无论是冬季还是夏季,各车主为了自己的爱车着想,必须要根据车辆保养手册、工作环境变化以及车子的情况正确使用机油,避免把好车养坏。

那么,夏季来临究竟该如何正确地选择机油?由于夏冬温差比较大,夏天油压表普遍偏低。但是,只要处于规定的合理范围,均属于正常现象,广大车主没有必要为此事过度恐慌。建议车主在保证润滑的条件下,根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况,选择粘度适合的机油,并且选择高品质的全合成机油。全合成机油相对于一般的机油而言,随着温度的变化,粘度变化不大,在高温下,仍能维持适当的粘度。

韦尔斯润滑油专研全合成产品20年,取得APISP/GF-6A/GF-6B认证、奔驰229.71认证、大众508/509认证、沃尔沃认证,符合ACEA标准,适用于最新的国六及以下车型,采用进口聚a烯烃 (PAO)优质全合成基础油添加进口Low SAPS型复合添加剂和油溶性有机铂摩擦改进剂调配而成,采用低粘度低灰分、低摩擦新技术,具有优越的低温启动性和燃油经济性,节能减排;采用低硫、低磷、低硫酸盐灰分添加剂配方,更好的保护发动机的后处理系统;延长发动机寿命:为汽车重新定义新保护。