领克08“带电”而来，降维打击新势力？

领克又迎来一员大将。

2023年4月18日，领克汽车带着领克08亮相2023上海国际车展，作为领克汽车在新能源领域的最新探索成果，领克08以智能大五座超级电动SUV的形态亮相，并且发布了基于CMA Evo全新架构的EM-P超级增程电动方案。

这款车的到来是领克品牌全面“向新、向电”的标志，同时领克08打通座舱域和智驾域,带来高度自定义、个性化、跨终端的全新智能体验领先新势力一大步，某种程度上代表着未来汽车的进化方向。

越界打造，解锁“带电”出行新体验

从3月底领克08首秀之后，这款颇具颠覆性的新能源中型SUV车型就吸引了市场相当大的关注。

单从外形来看，领克08采用了全新的造型，从观感上带来科技与设计融合带来的仪式感、一体式规划营造的精致感，将科技与设计完美融合，打造了都市对立美学的智越新境。

不过更值得关注的是，基于CMA Evo架构，领克08发布了EM-P超级增程电动方案，这是基于Lynk E-Motive领克智能电混技术平台进阶而来，以电驱动为主的新能源解决方案，可满足用户全场景、全工况的用车需求。

这套方案到底好在哪儿，简单来说有以下三个亮点。

亮点一，驾驶更带感。领克08支持三电机四驱（P1+P3+P4），包含一个全新电驱DHT Evo，以及一个全新的独立后驱电机，综合功率超过400kW，最高扭矩超过900N·m，再通过电控系统更好地调节动力，起步带劲、高速强劲、可城可野。

亮点二，打消你的里程焦虑。基于CMA Evo架构，领克08电池更轻、更薄、能量密度更高，为用户带来CLTC工况下245KM纯电续航里程、1400KM综合续航里程；以及一个全新的独立后驱电机同时可支持39.6kW·h超大平板电池布局，让用户无里程焦虑、无充电焦虑、无安全焦虑。

亮点三，带来更大空间。得益于CMA Evo更强的带宽能力、更扁平的电动化底盘，领克08拥有2848mm轴距、1915mm车宽与935mm后排腿部空间，无论前排后排，皆可自由舒展。

当然，带来的最直接赋能还是智能，领克08 CMA Evo架构采用全新电子电气架构，打通座舱域和智驾域，释放更多控制信号，安托拉1000 Pro计算平台+ LYNK Flyme Auto双重首搭，座舱体验起步即是天花板。

结束手机支架时代，让用户体验更「无界」

汽车智能化以来，趋势就是更大的屏幕，更新的UI，但对用户来讲，手机和车机似乎还是割裂的两个生态，交互上依旧不够便捷智能。但领克08搭载的LYNK Flyme Auto智能座舱系统创造了汽车“第六域”——手机域，也就是说让手机成为汽车的一部分，让升级手机和升级车机配置划等号，从而提升智能座舱使用体验。

作为搭载LYNK Flyme Auto车机系统的首款车型，领克08为用户提供了多终端、全场景、沉浸式的智能越界体验。车机系统不仅更加接近智能手机的布局和操作方式，同时也能提供无感解锁上车、无感导航流转、无感应用跨界等功能，进一步实现车与手机的无缝衔接。不仅如此，领克08搭载的智能Aicy语音助手还可以结合上下文，实现多轮对话，更可以实现可见即可说，对话便捷，需要的功能均可轻松语音实现。

为了适配LYNK Flyme Auto，领克08不仅采用了全新一代电子电气架构，还首次搭载安托拉1000pro计算平台，集成2颗超高算力的自研7nm“龍鷹一号”芯片，NPU总算力16TOPS，GPU总算力高达1800G （FLOPS），最高可支持8屏联动，全面提升用户的智能出行体验。

“龍鷹一号”的高性能异构计算架构提供澎湃算力，让领克08 LYNK Flyme Auto系统发挥其最大效用，座舱体验更上一层楼，强大的CPU、GPU算力可流畅支持其行业首发的92英寸巨幅天幕HUD，分辨率达2K，实景导航覆盖三车道，并且支持手机跨端观影打游戏，进一步提供沉浸式座舱体验。

安托拉1000 Pro计算平台+ LYNK Flyme Auto双重首搭可以说是真正将汽车车机的人机交互体验提升到手机级别，开启智能进阶的新时代，对目前车机分离的座舱就是降维打击。

此次上海车展，领克以领克EM-P超级增程电动方案为新实力，以领克08为新载体，开启了品牌全面加速新能源转型的战略新篇，也是吉利布局智能化取得的阶段性成果，在吉利科技生态圈的赋能下，领克08极有可能成为中型SUV市场下一个爆款车型。