“国产一哥”吉利终于忍不住了！
在刚刚过去的原生纯电豪华MPV——极氪009发布会上，吉利重磅推出了2款车型。其中，搭载140度麒麟电池的极氪009 ME版车型，以58.8万元突破自主品牌电动车的价格天花板，引发舆论热议。
从新车售价定位看，吉利毫无疑问是冲着豪华市场来的。按理说，去年刚上市的极氪品牌此时正处于发展初期，对于交付量还是有战略要求的，安排一款SUV车型所能贡献的价值或许更大，但吉利竟在此时推出极氪009这样一款高端或者说豪华的MPV车型，剑指60万市场，究竟是确实有“料”还是飘了？吉利的底气何在？
高端化产品“爆发”
领克领衔上攻40万级市场
事实上，吉利是“新四化”东风下为数不多布局高端化受到市场认可的自主车企。
这几年来，吉利的蜕变式发展是有目共睹的。这种蜕变不仅体现在细分市场销量与规模的扩大，更是产品与品牌在高端价值上的重构与颠覆。
据其10月最新公布的数据显示，得益于高价值产品的“爆发”，吉利汽车10月销量冲破15万，同比上涨约36%。其中，“中国星”高端系列热销30033辆，环比增长约32%。并且截至10月底，“中国星”累计销量即将突破50万，以高价值产品力持续推动品牌向上。
除此之外，领克品牌自2017年正式诞生以来，在短短的6年时间内卖出超79万的销量,而且是第一个真正突破15万元瓶颈的自主汽车品牌。今年上半年，领克产品的平均加权价已经达到了17.7万，创造了中国高端汽车品牌价值新高度。
最近，领克又上新了高性能智混电动SUV领克09 EM-P，预售价格为35.8万元-37.8万元，逼近40万级市场，不仅持续丰富了豪华旗舰SUV领克09的产品矩阵，让吉利朝着高端市场再迈进一步，同时也在大热的新能源市场，用混动的方式，投下一枚重磅炸弹，领衔向上发起攻势。
一个不可忽视的现象是，豪华市场这块“蛋糕”，随着自主品牌的上攻，正在不断被蚕食与瓜分。作为全球新高端品牌，领克让这种趋势蔓延到了全球市场。
今年上半年，领克加速推进了“欧洲战略”、“亚太战略”， 加快参与全球汽车产业的格局重塑，到今年9月，领克的累计出运量位列中国品牌25万以上车型第一，让吉利的“智造”展现出全球化高度。
极氪“底气”何在？
技术成偏爱“打法”
站在整个中国汽车工业历史进程的角度，随着电动化转型浪潮的袭来，掌握三大核心技术的自主品牌第一次真正意义上实现了“弯道超车”，也意味着将一款产品的定义权与定价权牢牢掌握在自己手中。
吉利在技术层面同样不遑多让。据了解，吉利控股近10年研发投入超1400亿元，是2021年中国企业研发投入Top10中唯一的车企，截至2021年底，拥有有效专利数量约18000件。单在智能电动化研发投入上，吉利上半年的投入就高达36.3亿元，同比增长超七成。
依托强大的研发实力，吉利在车载芯片、操作系统、低轨卫星、自动驾驶、车联网等业务上实现了全域布局。事实上，吉利已经成为新能源领域布局最全面的车企之一。
作为吉利从燃油向着电动化发出的大招，此次上市的极氪009可以说集成了吉利当下最前沿的技术家底，也创下了诸多的“第一”。
全球首发搭载CTP 3.0麒麟电池的量产车、4秒俱乐部唯一MPV成员、全球首个MPV数字电视生态、拥有全球量产最大一体式压铸后端铝车身等。此外，极氪009几乎在续航里程上达到了纯电动车前所未有的高度，以822KM问鼎四驱纯电赛道。依托吉利历时4年，投资超180亿元打造而来的SEA浩瀚架构，极氪009凭借其强大的能力和效率，已经成为目前全球最高效的智能电动汽车解决方案。
背靠吉利，极氪009拥有了吉利30多年来积累的深厚产业基础和全球优势资源，在造车技术上就已经赢在了起跑线上。可以说，极氪009正是吉利凭借多年庞大的研发投入及在智能化、电动化前瞻性的深入布局，打响了进军豪华市场的第一枪。也正是基于这样的“底气”，吉利“杀入”50-60万级市场，更像是一件水到渠成的事情。
自主品牌的向上突围，与其说是围攻BBA，不如将这样的趋势，归功于中国汽车工业历经几十年的沉淀与发展，终于到了开花结果的时刻。更加幸运的是，以吉利为代表的自主品牌牢牢抓住了这场带电的转型，并一跃成为领跑者。杀入50-60万级市场，更像是一场吉利用实现行动，去彻底重塑中国豪华车市场的格局，做一次之前从未有过的尝试。
