新能源车渗透率不断提升 三种新能源车谁最能打？

日前，中国汽车工业协会公布了今年10月份国内汽车市场销量数据，其中新能源车终端销售总量呈现连续大幅上涨态势，市场占比也同步上升，1-3季度终端销售总量已经超过2020年全年的销售总量，市场占比超过10%，充分凸显出国内新能源车市场发展势不可挡的潮流风向。在新能源车市场飞速发展的同时，纯电动车、增程式电动车以及插电混动车三种不同类型的新能源车，以不同的技术优势，满足了消费者多元化的用车需求，共同推动国内新能源车市场的发展，那么在这三种不同类型的新能源车之中，消费者要如何选择符合自己需求的车型呢？

增程式电动车：全时电驱，可油可电，补能快，长续航高性能

众所周知的是，传统燃油车相比目前的纯电动车最大的优势就是补能快捷，续航长。而纯电动车则在能耗转换效率和性能上占据很大的优势，增程式电动车则是结合了二者之间共同的优势，将燃油发动机作为增程器，依托增程系统通过电机来驱动车辆，在增程器和电池组的配合下，不仅可以将燃油发动机的能效利用到最佳，并且可以通过充电或加油两种方式为车辆补能，兼具补能快，长续航与高性能。

目前在国内汽车市场上，赛力斯华为智选SF5作为增程式电动车的代表之一，其搭载了驼峰智能增程系统，包括一台1.5T四缸涡轮增压发动机作为增程器，搭配35kWh的液冷恒温三元锂电池，满电状态下纯电续航里程为180km，日常通勤或者短途自驾可以实现零油耗、零排放绿色出行。而长途自驾出行时，也可以通过加油补能，满油满电状态下可以轻松实现超过1000km的NEDC综合续航，相比于纯电动车，赛力斯华为智选SF5在续航里程方面拥有极大优势。

同时在性能层面上，赛力斯华为智选SF5集合了赛力斯与华为双方的优势技术，采用“赛力斯SEP200电机+HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统”的双电机智能四驱动力组合，综合功率达到了405kW，综合扭矩820N·m，超越了很多高性能V6甚至V8发动机的动力表现，零百加速只需4.68秒，可以比肩百万级跑车。再加上轻量化铝合金底盘，前双叉臂、后梯形多连杆独立悬架，配合赛道级底盘调教，在性能和操控体验层面上，赛力斯华为智选SF5都对同价位的燃油车形成了降维打击。

纯电动车：绿色出行零排放，短途通勤好选择

在国内新能源车市场，纯电动车占据了相当一部分市场份额，这和其天生的高性能以及零排放的优势有很大关系。同时对于相当一部分主要用途在上下班通勤的购车者来说，纯电动车虽然存在续航焦虑和补能速率的限制，但足以满足日常用车需求。

相对于赛力斯华为智选SF5这样综合续航超1000km的增程式电动车，大部分纯电动车的续航里程都取决于其搭载的电池组容量，以蔚来ES6为例，其搭载的电池组容量分别有75kWh和100kWh两种，对应的NEDC续航里程分别为455km（465km）和600km（610km），这样的续航水准对于大部分人的通勤或短途自驾还是足够的，但是如果在冬季低温的情况下，续航就会大打折扣，再加上开启空调制热等因素，续航缩水让很多车主都会面临里程焦虑的困境。

同时在充电速率上，纯电动车的充电速率远不及增程式电动车加油补能那般便捷，比如蔚来ES6在快充模式下，电池组容量为75kWh的车型电量从30%充至80%电量需要半个小时左右，慢充模式下充电时间则超过了11个小时，电池组容量为100kWh的车型电量从30%充至80%电量需要近一个小时，慢充模式下充电时间则达到14个小时，并且能否顺利的补能还受到终端充电设施分布的限制，这对用户来说极为不便。

在性能层面上，纯电动车最大优势在于减少了增程式电动车的增程系统后，结构更加简单，但大容量电池也增加了整车的重量，使得车辆的性能和操控都会受到一定的影响。以搭载100kWh三元锂电池的蔚来ES6 610km性能版为例，其整备质量超过2.4吨。虽然其电机总功率达400kW，总扭矩725N·m，零百加速4.7秒，但售价却达到了45.6万。相比之下，性能更加突出的赛力斯华为智选SF5四驱版官方指导价只有24.68万，性价比优势更加明显。

插电混动车：燃油为主电动为辅，续航长、补能快

与纯电动车相比，插电式混动车看起来和增程式电动车较为类似，都有着可油可电的特质，但实际在技术上并不相同。插电混动车型并不像增程式电动车那样采用纯电驱动，燃油发动机只作为增程器使用，而是以发动机作为主驱动，并在此基础上加入了电动机和电池组，在一定范围内可以实现纯电动行驶，但本质上依然是一台燃油车。

以比亚迪宋PLUS DM-i AWD为例，这台插电混动版车型搭载了容量为18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池组，纯电续航里程为100km，日常通勤可以实现零油耗零排放出行。同时长途出行的话，也可以通过加油来实现快速补能，满油满电状态下综合续航里程也超过了1000km。

不过相对于纯电动车或增程式电动车，插电混动版车型在性能上很难做到极致，就像比亚迪宋PLUS DM-i AWD搭载的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统，其1.5Ti发动机最大功率102kW、最大扭矩231N·m，前电机最大功率145kW、最大扭矩316N·m，后电机最大功率120kW、最大扭矩280N·m，系统总功率315kW，零百加速时间为5.9秒，相比蔚来ES6与赛力斯华为智选SF5都有一定的差距。

无论是增程式电动车还是纯电动汽车，亦或是插电混动车型，它们都有着各自的优势和亮点，不同的消费者可以根据自己的用车需求来作出选择。但相对于以市内出行和通勤为主的纯电动车，以及以燃油动力为主的插电混动车型，兼具了二者优势的赛力斯华为智选SF5或许才是最优解。