随着新势力、科技企业在汽车产业的融合与快速发展，新能源汽车的竞争核心也早已脱离了初期的续航比拼，500km续航以上的纯电车型层出不穷，新的电池技术不断涌现，更高级的智能化体验不断刷新消费者认知。
回归产业逻辑，推动产业进步、平台发展、产品迭代的，归根结底是技术本身。也正因如此，在中国纯电动汽车开荒阶段即大举投入的北汽蓝谷，在行业二次转型的当下，才更懂得如何推动技术向前，迈向新赛道。
面向未来的核心技术架构
新造车时代，核心技术层面，哪些必须是自主可控的，哪些可以产业链共创，哪些可以迭代开发，如何实现开源的通用性开发，都是考验车企技术发展路线选择的现实命题。
厚积薄发的北汽蓝谷，便在中国品牌中率先实现了技术出海，其BE21平台先后两次实现关键技术知识产权面向海外的技术输出，也借此给出了自己在核心技术领域的答案。
北汽蓝谷与麦格纳的合作，赋予了极狐强大的整车平台能力，不仅将麦格纳全球知名的高端制造经验灌注其中，并联合开发了先进的IMC平台架构，支持智能驾驶的全领域、全冗余设计的智能化系统，支持千兆以太网等智能化通讯系统，并将自身产品的真续航优势、三电控制能力发挥到极致。
作为北汽蓝谷与麦格纳联合打造的首款全冗余架构的电动平台，BE21平台以软件定义汽车为开发理念，并将欧洲百年制造核心工艺与管理技术进行复刻，充分保障产品制造的世界级品质。同时，关键的动力系统、电池系统和电子电气EE架构等部分，依托北汽新能源11年电动汽车发展经验及技术积累，持续迭代开发而来。
该平台的最大优势在于其是一个全球通用的电动车平台，也是全球首个商业搭载5G技术的架构，在当下5G发展的大趋势下，平台优势不言而喻。
具体的技术优势则体现在诸多方面。BE21平台模块化的底盘和车身结构支持2760-2900mm的轴距平台，涵盖A、B级多种车型产品线，满足多样化车身形式的开发需求。其可实现同级别整车零部件通用化率>55%，具备领先产品性能、缩短开发周期、开发成本低的优势。
此外，该架构还预留了支持更高阶自动驾驶技术的冗余，在底盘技术和整车功能安全可支持扩展。基于该平台打造的极狐阿尔法T及阿尔法S车型，在智能驾驶、智能座舱、续航性能、整车及三电安全等方面达到同类车型的领先水准。
推动关键技术领域的产业链共创
不仅如此，北汽蓝谷还积极开展与科技企业、产业链龙头企业的深度战略合作，与华为共建“1873戴维森创新实验室”开展智能互联与智能驾驶领域的深度合作;与百度就新一代Robotaxi共享无人车平台技术展开合作，并致力于共享无人车队的商业化运营及模式创新;与宁德时代成立“1800伏特实验室”专注电池技术的创新探索与应用等，进一步强化自身在智能化电动汽车领域的技术优势。
在电池系统领域，其围绕寿命、安全、低温、快换持续技术开发，全面提升电池系统产品竞争力，并在固态电池系统开发及搭载应用方面取得了一定进展。
在智能网联领域，基于极狐阿尔法T项目完成全车OTA功能开发，并实现量产应用，掌握了整车OTA核心技术22项，覆盖了云端、车端系统、车端部件、用户终端。
同时，其在高集成、高安全、高能效的三电核心技术方面，已实现多项技术自主创新与突破， 2020年，其“电动汽车三电平台关键技术与产业化”项目获得中国汽车工业科学技术奖一等奖，电控测试获得ISO 26262-ASILD(最高等级)和ASPICE-II等国际认证。
目前，北汽蓝谷正在通过构建“技术研发—零件开发—整车应用”的智能网联全产业链，重点围绕环境感知、智能决策、控制执行技术展开自动驾驶技术攻关，努力实现全新一代电子电器架构更新迭代、基于软件的基础平台开发、数字化核心应用层等电动车高端技术的自主可控。
无论是立足当下、面向未来的智能电动车开源技术平台的打造，基于自身三电核心技术的持续迭代开发，还是围绕下一代智能网联技术的持续研发等，北汽蓝谷的一系列技术牌在推动企业转型、赋能产品体验等方面的驱动力，已成为其迈向新一轮高质量发展阶段的利器。
