越是有今日健儿们的成功，我们越不能忘却过往的心酸。如果将时光回溯到约100年前，中国队选手首次亮相奥运会是1932年。那一年，刘长春代表中国，经海路前往洛杉矶参加第10届奥运会。
因为3个星期的颠簸、时差等多方面因素，刘长春没有取得太优异的成绩。但在那个“积贫积弱”的年代，作为敢于远渡重洋为国争光的第一人，刘长春在人们看来，虽败犹荣。
随着新中国成立，人民生活水平不断提高，在奥运赛场上，我国的运动员们一次次拿下优异的成绩，甚至不断打破世界记录。在国家的支持下，在健儿们的不懈努力下，2008年北京奥运会，中国代表队以51枚金牌首次在奥运会上获得金牌榜第一的成绩，也让世界认识到了“中国力量”。
奥运会上运动员们优异的表现背后，是祖国的日益强大。工业、经济、教育的多头并进，让国人愈发地文化自信。国货、国潮纷纷崛起，就在汽车行业，自主品牌的产品也在与合资车、进口车的竞争中快速成长，得到消费者的认可。自主品牌得到消费者认可的原因不仅仅来源于国民的文化自信，他们的产品，经过多年来的发展，也像参加奥运的健儿们一样，在几十年的积淀中不断提升。无论是产品稳定性，内外观做工用料还是价格上，自主品牌都不再逊色，甚至已超越了一些合资品牌。诸如长安、吉利、广汽等自主品牌汽车集团，正凭借过硬的产品、技术与服务理念，扎根中国，走向世界。
如果想找一家历史悠久的中国汽车品牌，那长安汽车必然是不可忽略的一环。
·百年积淀看长安 积极拥抱新时代
长安汽车的历史最早可追溯到1862年成立的上海洋炮局，后于1863年迁往苏州，更名苏州洋炮局;1865 年迁往南京，更名金陵制造局。
直到1937年，时名金陵兵工厂的长安汽车由南京迁至重庆，更名兵工署第二十一兵工厂。是当时中国最大兵工企业，为抗战提供 60%的武器弹药。
在1958年，第二十一兵工厂生产了中国第一辆吉普车——“长江牌”46 型吉普车。截止1963年，该吉普车累计生产1390辆，填补了中国汽车工业的空白。1984年，企业生产出中国第一批小型汽车，正式进入汽车领域。
拥有厚重历史积淀的长安汽车并没有在昔日的荣光中沉迷，而是积极拥抱市场变化，制定符合时代发展战略，推出中国市场消费者们需要的产品。
2003年，长安汽车成立意大利设计中心，开启全球研发布局。2009年，长安汽车集团成为中国汽车四大集团之一。2010年，长安系中国品牌汽车销量累计突破 500 万辆。2014 年，长安系中国品牌汽车销量累计突破1000万辆。2021年，长安系中国品牌汽车销量累计突破 2000 万辆。
如今在CS系列、UNI系列等爆款车型的推动下，长安汽车品牌销量持续增长。2021年6月，长安汽车集团销量达17.3万辆。其中长安系中国品牌汽车销量为13.1万 辆，乘用车销量为8.7万辆。
·定北斗天枢发力智能化 书香格里拉布局新能源
相比于到处宣传自身的骄人成绩，长安汽车却更愿意把精力投入到产品研发、技术创新与用户服务上。
随着传统产品向智能化+新能源产品转型，长安汽车依托全球研发体系，以打造经典产品为核心，正逐步将“智能化”和“新能源”打造成为长安品牌的标签。
在智能化领域，长安汽车于2018年8月24日，发布智能化战略——北斗天枢计划。根据该计划，长安汽车将在2025年前建立5个全球体验中心、9大体验研究基地，打造万人级客户体验。同时，集团将开放技术创新平台，联手科技企业、 互联网及供应商资源，打造软件数字化开放平台。预计到 2025 年，将建成 L4 级自动驾驶的智能开放平台。目前长安与华为合作打造的L4级别自动驾驶汽车也已在紧锣密鼓的筹备之中。
为了保障智能化的稳步发展，长安汽车推出了“千人千亿”计划，用以夯实两大保障。人才保障方面，预计到 2025 年，集团将打造 5000 人规模的开发团队，软件开发人员占比提升至 60%。资源保障方面，集团将整合社会资源，重点布局 智慧出行、人工智能、芯片、高精地图、语音交互、全息技术等领域。
与智能化同步推进的，是企业的新能源战略。2017年10月19日，长安汽车发布新能源战略——“香格里拉计划”。预计到 2025 年，品牌将全面停售传统意义燃油车，实现全系产品电气化。
为了实现香格里拉计划，长安汽车计划到2025年，在全产业链上累计投入超1000亿元，其中新能源产品研发领域的投入将超400 亿元，新能源专有平台打造的投入将超100 亿元，动力电池领域的投入将超300亿元，共享、充电设施和服务等领域的投入将达200亿元。
同时，长安汽车将整合资本、技术、人才，打造新能源生态圈。集团将在与宁德时代、博世集团以及BAT等伙伴战略合作的基础上，通过合资参股、联合开发、产业链合作等多种方式，在电池研究、智能网联新能源汽车研发、充电方式及环境的建设、出行方案等多个领域开展深度创新合作。
预计到2025年，长安汽车将累计推出 25 款智能化新能源汽车。依托 200 余人的安全团队，在打造五星安全的新能源产品的同时，率先在新能源汽车上实现 L3 至 L4 级自动驾驶功能。
·第二代CS55PLUS即将上市 为年轻人打造的科技产品
虽然是一家老牌中国车企，但长安汽车却越做越新，越做越年轻化。于近日开启预售的第二代CS55 PLUS就是品牌重要的代表作之一。
第二代CS55PLUS定位为新轻年智趣伙伴，车辆长宽高分别为4515/1865/1680mm，轴距为2656mm，在同级别SUV中处于较高水平。
第二代CS55PLUS整车线条硬朗，设计理念前卫。光影渐进式格栅、星环日间行车灯、远近光一体式LED大灯让车辆前脸充满了科技化元素。车尾的星环LED尾灯、星环尾翼刹车灯则与前脸呼应。尺寸为225/55R19的星环轮辋搭配邓禄普GRANDTREK轮胎，让车辆整体性能得到了提升。
内饰方面，第二代CS55PLUS采用了科技美学座舱，通过超连续分体式双屏、悬浮式中控台、机翼式按键面板增强了车内的科技感。值得一提的是，车辆配备的D型运动方向盘具备极强的运动感与战斗感，驾驶体验极具特色。此外，车内还配备了一体式运动座椅、先锋音响、全景天窗、个性内饰配色等丰富配置。智能化方面，车辆还配备了长安汽车最先进的IMS智能交互系统，这套系统支持人脸识别、手势控制、疲劳检测预警等多种功能。
动力方面，车辆搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，匹配了蓝鲸7速湿式双离合变速器，其最大功率达138kW，最大扭矩达300N·m。悬架则保持了前麦弗逊+后多连杆的形式，其0-100km/h加速实测为8.24s，100km/h-0制动距离约为37.95m。
在记者实际驾驶过程中，感受到第二代CS55PLUS在复杂路况条件下仍有很好的动力、操控表现。通过蓝鲸1.5T发动机，车辆可以在前段加速中提供充沛的动力，其变速箱换挡逻辑较为平顺，顿挫感不明显。整车悬架调教偏舒适，对于细小的震动有不错的过滤效果。在入弯、过弯时提供的支持也完全日常驾驶的需求。
第二代CS55PLUS或于近期上市，预售价为10.69-12.19万元。在惊喜的预售价、超高的性价比面前，长安汽车面向年轻消费群体打造的智能汽车能有什么样的市场表现，这家积极拥抱新四化的自主品牌又能在今年创造什么样的业绩，值得期待。
新京报记者 白昊天 编辑 校对
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