去掉“美颜”和“滤镜”，这场碰撞测试只剩一地鸡毛

国内公认的专业碰撞测试体系内，卡罗拉在中保研取得的成绩可谓“一路绿灯”，而大众系列却是屡屡折戟，在最严苛的25%偏置碰撞测试中的成绩并不尽如人意。但是在这场“真刀真枪”的对抗中，两款车可谓是当着大家的面，无遮无拦地展现出了另一个事实，看上去绝对令人信服。那么，事情的真相究竟是什么？难道是中保研错了吗？我们又该信谁呢？

无处不在的偏袒

让我们从头梳理一下这次碰撞测试的争议点。其中非常重要的一点，就是在没有车辆形变数据、气囊保护情况这一系列数据的情况下，就给出了“速腾完胜卡罗拉”的结论。不仅如此，在没有给出明确假人受伤情况的前提下，主持人就得出了卡罗拉“乘员舱侵入”和“假人腿部伤害”的猜测，听起来有些莫名其妙。

众所周知，汽车碰撞测试的核心意义就是要检验车辆保护“人”的程度，尤其是这种高速碰撞，人的生命才是第一位的，至于车辆的受损，不论如何都要排在其次，报废的最终结果根本不值得讨论。想必作为汽车行业的从业者，主办方相关人员不会不了解这些基本常识，但偏偏就得出了这种结论，究竟是为什么？

真相在细节之处逐渐变得明朗。请注意主持人的解说措辞，两款车型碰撞后，轮圈同样没有碎裂。但对于速腾，主持人是用称赞的口气称其“轮辋没有碎裂”，而对于卡罗拉，这位小哥的语气就变成了“轮辋没有碎裂，所以他会导致对成员舱一个入侵”。

也比如，同样是驶员头部正中气囊中心，说到卡罗拉，主持人的表述是“头也算是砸在正中间”。而对于速腾，原话就变成了“假人头部正中气囊中心”，满满都是赞叹的态度。

还有，明明两辆车都在碰撞后自动打开了双闪，他也只强调了速腾这款车的碰撞后状态，对卡罗拉还是视而不见。用一句电影里的台词来形容：“这针对性也太强了吧。”

“小心思”为谁准备？

暂且把“双标话术”先放在一旁，最奇怪也最不能容忍的是，本次碰撞测试还存在不明显的“作弊”情况。

从车型选择上来看，卡罗拉和速腾首先差出了半个级别，本身就是“以小打大”。而尤其值得注意，在节目中，主持人还指出了此次的速腾是“25%加强版本”，也就是大众专门为应对正向偏置测试的“特供车”。这就相当于一辆标准尺寸的A级车碰到了吨位更大的“开挂版”。

那么问题来了，以其他角度进行对撞是否也会有主持人口中“速腾完胜”的结果？

当然，这一点虽说不公平，但也不是主持人的错，毕竟两款车都是从正规4S店买来的，拥有较强的参考意义，不过接下来这一处“纰漏”就不能原谅了。

当碰撞结果公布时，其中有一段说卡罗拉的后排座椅脱离，会给乘客安全带来隐患，从视频影像中看，事实也的确如此。可是，在碰撞前的车辆准备中，一个特写镜头也暴露了另一个细节：卡罗拉后排座椅正常放置，而速腾的后排则是四六比例放倒。可想而知，在强烈的碰撞冲击下，先前已经折叠的座椅肯定比“未折叠状态”的抗打击能力要强。

综上所述，这也难怪大家心中都有所猜忌，这样的测试和评判标准，更像是为大众定做的一条硬广，对卡罗拉来说没有公平可言。甚至已经有人认为，在这场测试开始前，成败结果就已经定下了。而整个碰撞测试和视频的作用只有一个：让输赢看起来“貌似客观”，令人信服。

值得一提的是，先前，在中保研最新一期的碰撞结果中，帕萨特取得了一个和之前完全不同的成绩，但因为中保研的两次分数不一致，导致这样的结果很那服众，甚至把中保研自己拉进了绯闻的漩涡中。

而速腾这一次的测试恰巧发生在一个“民间团队”中，并且自始至终做着偏袒一方的事，且强调的是公正可观。个中滋味，还请诸君细细回味。