重释新生代座驾 东风风行 T5 EVO全网首拆结果即将揭晓

东风风行T5 EVO基于全新的“锋动力学”设计语言打造,以超标准的配置与性能表现,为新生代年轻人带来越享豪华的出行体验。但新车实力到底如何,我们将联合业界权威机构——中国汽车技术研究中心,通过十一项严苛试验一一验证,看潮牌SUV开创者——东风风行T5 EVO如何通过严苛的品质挑战。

全网首拆,品质试验“6+1”

众所周知,汽车车体是由若干部分的零部件拼装而成,车辆的坚固性很大程度上取决于这些关键零部件的抗冲击能力。在汽车的生产制造中,关键零部件的材料选取以及形态设计对提升车辆安全性尤为关键。

风行T5 EVO将会迎来首项重要挑战——车辆全面拆解测试。在本项试验中,工程师将拆解出风行 T5 EVO的防撞梁、车体以及B柱这三个关键部位。通过超高强度的冲击测试来模拟车辆发生事故时这些关键零部件所承受的极限能力。在EMA平台架构下诞生的风行T5 EVO,热成型钢材的屈服强度高达1500Mpa,拥有达到核潜艇钢材级别的它能否完成挑战,我们翘首以待。

与此同时,风行T5 EVO将在中国汽车技术研究中心的专业实验室中接受等效十万公里耐久性试验、整车VOC试验以及舒适性测试等六项专业品质试验。接受更加专业的测试项目将进一步检验风行T5 EVO超越同级的品质质量保障。

泰山压顶,集装箱重压白车身

提到车辆的被动安全系统,我们通常会想到汽车的安全带、气囊、溃缩吸能结构等常见部件,而车辆的白车身往往容易被我们忽略。风行T5 EVO创新性的采用了“几”字形骨架车身结构,结合全车高达76%的高强度钢占比,高强度的座舱骨架为车内人员提供了超高级别的安全保护。

在本次重压试验中,试验人员将利用集装箱垂直下压风行 T5 EVO的白车身。通过集装箱数量的累积来测试出车身可以承受的最大下压力,以更为直观的数据来展现车辆车身框架的抗压能力。

直面挑战,重机械碾压防撞梁

在日常生活中,车辆整体地翻滚或碾压事故较为罕见,但汽车追尾事故却时有发生。为此,风行T5 EVO配备了碰撞主动释能机构,以减少碰撞事故对驾驶舱产生的侵害。得益于EMA平台架构,风行T5 EVO植入了业内最强的EyeQ系列自动驾驶感知芯片,在全方位17颗传感器的帮助下,车辆不仅可以提前预知碰撞的发生,更可以提供12项完备的L2级驾驶辅助功能。未来在这套系统的支持下,风行T5 EVO将有能力拓展至L4级别的自动驾驶水平。

在本项碾压测试中,试验者会将风行 T5 EVO的防撞横梁置于假人之上,通过各类重型工程机械的碾压与梁下假人状态的对比,直观的为消费者呈现出该车型防撞横梁的材料强度。

突破极限,实弹射击车门钢梁

除了正面发生的追尾碰撞,车辆也有很大概率遭受来自侧面的撞击。此时车门防撞梁将起到重要的保护作用,但不同于前防撞梁,更为狭小的纵深布局和溃缩空间对车门防撞梁的材料与结构设计提出了更高的要求。这方面,风行T5 EVO关键部位高强度钢的占比超过90%,可以有效的在极限条件下为车内人员的生命安全提供最大限度的保障。

本项测试中,试验人员将在专业射击场中使用不同枪械对风行 T5 EVO的车门防撞梁进行实弹射击。在高速慢放机的帮助下,我们将看到子弹击中车门防撞梁时的精彩瞬间。本项测试不仅极具视觉冲击力,更可以使我们对风行T5 EVO车门防撞梁的强度有了更深入地体验。

极致颠簸,疾驰穿越减速带

如果说关键零部件的强度为“碰撞而生”,那么车身刚性的提升不仅为我们的行车安全提供了保障,更能提高车辆的驾驶操控性和乘坐舒适性。风行 T5 EVO在EMA平台架构的帮助下,驾乘体验得到了极致的进化。新车整体刚度增加18%,可以为驾驶者提供扎实厚重的驾驶稳定性。同时,超大的底盘连接衬套与更加柔和的隔震部件有效的降低了来自路面的震动冲击。

试验人员将在不同车速下驾驶风行 T5 EVO通过减速带来测试车型的车身刚性及底盘滤震性。我们通过观察车前香槟塔中水量的变化情况来判断车辆的颠簸情况。

“新生代座驾”究竟该是什么模样?或许它就像每个人眼中的哈姆雷特;亦或许它就像新生代们自己那样,俊美外表与坚毅内心间的绝代风华。本次风行 T5 EVO拆解以及挑战结果将于2021年3月28日10:00在全网30余家媒体同步直播。风行T5 EVO能否重释“新生代座驾”,我们拭目以待!