长城汽车迎来造车三十载,此时正是其高光时刻,但魏建军在致长城汽车伙伴们的一封信中却说道:“过去,我们赶上了中国汽车工业的‘黄金十年’,可以说是一路凯歌。” “其实,这并不代表,我们就此消弭了与那些屹立百年的外资品牌之间的鸿沟。”
作为一个清醒得可怕的企业家,魏建军无论在何时都能看到未来的危机。“时不我待”,魏建军真切地知道时刻保持“危机感”并以更开放、更具全球化视野的布局,对长城今后的快速发展至关重要。
目前,中国已从汽车输入国成为汽车输出国,中国智造正在加速崛起并开启新一轮全球化。中国汽车产业的走出去战略已经成为了必然,外向型的汽车产业结构也必然成为中国汽车产业必须面临的转型。中国汽车品牌正在加快走向全球的脚步,深度参与全球市场竞争。
凭借三十年的积淀,长城汽车已建立起完善的全球化研、产、销体系,近些年已全面确立了“聚焦全球化”的战略思想。
眼下,长城汽车已先后在中国保定、上海,日本横滨,美国底特律、洛杉矶,德国法兰克福、慕尼黑,印度班加罗尔,奥地利下奥地利州科廷布伦镇和韩国京畿道设立海外研发中心,构建以中国总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局。
而本土化工厂作为车企布局海外市场的关键一步,继长城汽车俄罗斯图拉工厂于2019年6月正式竣工投产之后,今年1-2月,长城汽车又相继收购印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂,全球化版图再一次扩大。
与此同时,长城汽车还在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯和保加利亚等“一带一路”辐射国家拥有KD工厂。与之相配的是,在全球60多个国家和地区构建了超过500+的营销网络。
在布局海外全球化的同时,长城汽车也凭借自身筑巢引来宝马这个金凤凰。落户张家港的光束汽车项目,由长城汽车和宝马对等合资,项目建成后将形成年产16万辆的MINI品牌纯电动车产能。
三十而立,对于未来,只有始终保持危机感,始终保持对于行业的敬畏,才有可能在接下来的背水一战中活下来,并且活下去。相信长城汽车将在企业灵魂人物魏建军的带领下,用三十年的历史沉淀,去迎接下一个三十年的挑战。
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