长城汽车挺不过明年？魏建军：远虑者必有近忧

一家中国品牌车企的老总，在企业成功经营30周年之际，却在公开发布的微电影里对自己苦心经营的企业发出“王之设问”：长城汽车挺得过明年吗？依我看：命悬一线。

没错，这个敢于向自己“开炮”的车界硬汉，就是拥有“保定车神”之称的长城汽车董事长魏建军。众所周知，长城汽车应该是国内经营得最为成功的民营汽车制造商之一。

在魏建军的带领下，长城汽车由一家亏损严重的乡镇集体所有制企业，摇身一变成为国内汽车行业的领头羊。其全力打造的中国神车哈弗H6，更是连续80多个月蝉联SUV单车销冠，哈弗品牌也连续十年成为国内最畅销的SUV品牌。

而在经营方面，长城汽车同样可圈可点：国内最早赴港股上市的民营车企，自2016年以来已经连续4年站稳100万辆销量大关，不仅如此，魏建军以自己姓氏WEY打造的豪华SUV品牌，上市三年多累计产销已破35万辆。

在如此傲娇的成绩面前，已经走过30年辉煌历程的长城，绝对称得上是中国汽车企业里的佼佼者。可是，作为掌门人的魏建军，为何还要在“三十而立”的关键时候，给蒸蒸日上欣欣向荣的长城泼冷水呢？

目标越远大，危机感越强

在外界眼中，军人出身的魏建军极具硬汉气质，做事雷厉风行，长城很早就成为一匹在狂野中奔跑的“战狼”，嗅觉敏锐善于把握时机并精准出击。

从早年的改装到后来杀入皮卡，再到后来聚焦SUV，魏建军和他领导的长城汽车可谓都经营的有声有色。但很显然，胸怀大志的魏建军，并不满足在中国汽车市场做一匹“头狼”。

在打造出哈弗H6这样的中国神车后，魏建军还做了两件震惊业界的大事，一个就是以“中国豪华SUV开创者”身份推出高端品牌WEY，另一个就是大胆尝试国际化，努力让长城汽车走出去。

WEY品牌的诞生以及三年累计销售30万+的出色战绩，让外界看到了中国亲人高端化的潜力。而魏建军要将长城汽车带到国际化发展新高度的远大雄心，更让外界目睹了中国汽车品牌发展的国际化愿景。

事实上，长城汽车一直是国内整车出口的排头兵。2013年独立发展的哈弗品牌，迄今累计销量已经突破600万辆，产品出口到海外60多个国家，并在31个国家的出口量排行中国品牌第一名。

但心中装着全世界的魏建军，显然并不满足于已有成绩。

2019年初，“哈弗全球500万盛典暨全球战略发布会”上，魏建军再度吹响了长城汽车进一步加快国际化的号角。

当天，哈弗宣布将利用5年时间，实现单年销量200万辆。未来，哈弗计划在已经进入的51个国家中，实现中国品牌SUV第一，SUV品牌前三的全球化目标。为此，哈弗品牌定位也从“SUV领导者”，升级为“中国SUV全球领导者”。

提前预警，是为了更快奔跑

而在最近刷屏汽车媒体人朋友圈的一组海报中，魏建军提出了令人震惊却又发人深省的设问——长城汽车挺得过明年吗？依我看：命悬一线。事实上，这并非魏建军故弄玄虚或刻意贩卖焦虑，而是真正意识到，企业的危机往往在盛世发展中酝酿。

这样的设问，跟华为汽车创始人任正非不停的在内部提出来的——下一个倒下的会不会是华为？其实有异曲同工之处。因为二者都是性格强悍，极富市场前瞻性和敏锐洞察危机意识的企业家。

而且，二者都有过军人出身的青春岁月，都信奉聚焦战略开拓市场机会。比如，长城汽车自杀入汽车行业30余年，尽管中途有尝试转型轿车的举动，但痛定思痛之下还是选择放弃轿车市场，全力专注做好其最擅长的皮卡和SUV。

而信奉“压强原则”的任正非也一样，在开拓新领域时总是比竞争对手配置更多更全方位的资源，直到在该领域做到行业做到第一名才肯罢休，这跟魏建军在长城倡导的“过度研发、精准投入”是同样的道理。

如今，在长城汽车已经连续四年站稳年销百万辆的新起点，魏建军以重燃危机和斗志的做法，对长城汽车及其全体员工发出“灵魂拷问”，当然是为了在这个充满不确定性的当下，加快企业内部调整和转型步伐。

在全力奔跑前俯身系鞋带，是为了不被可以预见的危机绊倒，更是为了下一步可以跑得更快。这样，也就不难理解，魏建军为何要在长城汽车“三十而立”之际，主动挑破危机预警未来发展的良苦用心了。