真续航不打折，几何A续航410竟比Aion S续航510还能跑！

目前国内常见的工信部公布的NEDC续航里程,但消费者经常会感到疑惑。实际上在真实路况表现中,因为不同的天气、地面情况以及消费者驾驶习惯等各种影响因素,不少纯电动车的续航表现都会与标识的续航里程有所出入,有些还会大打折扣。那么消费者该如何才能选到一辆真续航不打折的纯电动车呢?

我们选择了在NEDC续航里程上极为相近的两辆纯电动车,几何A的NEDC续航为410/500km、Aion S的NEDC续航则是410/510km。两者都是纯电动车领域中的热门选手,但是从日常用户口碑车和5月的京城续航挑战赛中我们发现,几何A的续航里程更真实,表现更为突出。

电池是纯电动车三电系统的重要基础,几何A选用了性能更稳定的高密度三元锂电池。几何A的高维版车型电池容量为51.9kWh,在NEDC工况下的续航里程已达到了410公里;高能版车型电池容量61.9kWh,NEDC续航里程更是达到500公里。而Aion S标识NEDC续航里程510公里的车型,电池容量只有58.8kWh,与几何A高能版车型61.9kWh的电池容量相差较远。此外,几何A高能版车型的电池密度为182.44Wh/kg,Aion S的电池密度为170Wh/kg,这让消费者更直观地感觉到几何A的续航里程更可靠,能有效解决“里程焦虑”的痛点,而Aion S 510公里续航里程的真实性则要打个折扣了。

为了让电池保持稳定持续的线性输出,几何A配备了更先进的智能高效精敏电控系统、HEDS高效电驱系统、轻量化高能智控电池系统以及ITCS电池智能温控管理系统3.0版,实时监测电池和电机,有效减少电池衰减。它能将电池单体温差控制在±2℃以内,在-30℃—55℃之间都可以正常使用。无论是风雪严冬还是夏日炎炎,几何A都能让电池保持在适宜的温度下运行,在保证电池和车辆安全的同时,显著增加续航里程,为用户提升出行的便利性。

降低电量的损耗也离不开车身的设计,几何A的外观采用了“多维流动生命体”的设计理念,全车没有多余的线条,低至Cd0.237的风阻系数对提升续航尤其是高速上的续航十分有利,还能给用户带来更稳定的驾驶体验。相反,Aion S的设计更接近传统燃油车,0.245cd的风阻与几何A相比略为逊色。

在5月举行的“京城续航王”挑战赛上,NEDC续航里程410/550km的几何A就以巨大优势赢下NEDC续航里程410/550km的Aion S。“京城续航王”挑战赛绕北京六环一周,总实际里程约为282km。两款车型均模拟日常用车场景,最终评测结果为几何A 410km续航版车型实际行驶了282km,结束时表显剩余续航88km,相当于消耗了290km电量,续航真实度高达99.3%;而Aion S 410km续航版实测综合里程314km,续航真实度76.7%,510km版实测综合里程326km,续航真实度64%。几何A 410km续航版比Aion S 510km续航版还能跑!可见几何A在“真续航”上的明显优势,也让几何A的续航能力比Aion S更具有说服力。

同时,为了保证消费者日常通勤的便利性,几何A还提供了3种充电模式,其中高续航版车型只要需要0.55h,就可以由30%充至80%的电量,即使长途旅行也不用担心电量损耗,十分方便。

目前汽车市场上纯电动车品牌众多,消费者更要仔细研究才能买到最合适的车型。在续航里程这项重要指标上,几何A凭借高密度高能量的电池、高效的能量回收技术、减少电池衰减的ITCS电池智能温控管理系统3.0版,让实际续航能力最大化,为消费者提供不打折的真续航,无疑更值得入手。