号称“能装会省好赚钱”的瑞风M3 PLUS，频揽大单成为客货运首选

大空间游刃有余，瑞风M3 PLUS“两手抓”客货运双能

瑞风M3 PLUS的大空间在客货运用途上表现得游刃有余。瑞风M3 PLUS的座位数是7/8/9座，空间尺寸是5145/5075*1765*1900mm，内部最大纵深是2870mm，内宽1530mm，内高1295mm，仅仅行李箱容积就高达1750L，并且还有创客版和宜家版两种不同的风格。另外，车内空间设计极为方正，用户可以自行改装恢复放倒和侧挂的功能，既可以坐上9个人也不拥挤，也可以放倒座椅扩大装货空间。

如果是用于货运，方正空间布局的瑞风M3 PLUS在第三排不放倒、倒挂的情况下，行李箱可以容纳将近80个尺寸为20x34x34cm的纸箱，横向7个、竖向6个、纵向2排，在三排倒挂、二排放倒后可以实现5685L的最大容积，而且1.2米宽、2.4米长的木工板材、3米长的管材、踢脚线也不在话下。而梯形布局的同级车型整体行李箱只能装下一排且不到40个纸箱，座椅放倒后也受限于车身宽度和纵深导致实际装载受限，所以瑞风M3 PLUS比同级车型多装一些、少跑一趟，节省一趟的时间和油费。如果是用于客运，瑞风M3 PLUS凭借2+2+2+3的9座布局、中级营运认证和方正的内部空间设计，不仅能够获得更多营运收益，而且让每个乘客的头部、膝部都有充足空间，同时整车振动优化也能提升车辆的静谧性，保证了驾乘人员的舒适性。

强动力日行千里，瑞风M3 PLUS“省得多”赚利润更多

瑞风M3 PLUS的强动力在满载时跑得更从容有劲。1.8L国六发动机，市场保有量超过百万辆，这款发动机有着“大动力、低油耗、低排放、高品质”的特点，相比搭载1.6L发动机的同级车型在动力性能上提升了12%，意味着在相同时间内可以赚取更多利润。另外，后桥速比采用了4.556大速比设计，保证了满载状态的动力输出。同时，瑞风M3 PLUS的车桥进行了全面优化，整体承载能力提升25%，达到1.5吨，车轮也采用了承载力更高的加强型轮胎，满足客货运不同行驶环境下的使用要求。

空间够大、车身够长、动力够强，是否意味着油耗上升？并不是！瑞风M3 PLUS的油耗保持了与1.6L同级车型相近水平，这是因为符合国六排放标准的发动机凭借VVT技术和轻量化设计，使车辆始终保持在最经济的工况下运行，百公里公告油耗也仅需8.5L，油耗没有升高，动力却是提升了，换而言之就是同样的成本下行驶的更远。这对于跑客货运的消费者来说，油费就是最大成本，所以瑞风M3 PLUS作为赚钱工具的这笔帐是非常简单易算。

从市场保值率来看，因为瑞风M3 PLUS继承了瑞风M3的优秀基因和市场口碑，瑞风M3的三年残值率约为68.28%，跟竞品相比高出了10%以上。如果以后要换购新车发展新的业务，可以抵扣新车购车款，成为新业务的启动资金。

瑞风M3 PLUS的优势体现在更大空间、更强动力、更省成本、更高保值率上，无论是客运还是货运的消费者都可以获得更大的事业助力，节省更多成本，赚取更多利润，如果你最近考虑疫情之后开启大计，不妨考虑这台“能装、会省、好赚钱”的瑞风M3 PLUS，相信你不会选错。