7万电动车续航、安全“顶流” 欧拉R1 VS长安奔奔E-Star

外观造型:欧拉R1精致VS奔奔E-Star犀利

欧拉R1整车风格精致小巧、灵动活泼,多处运用R角设计,以圆滑曲线勾勒出柔和饱满的型面,前脸圆形大灯Q萌可爱,极具辨识度,给人一种和谐舒适的亲近感。

长安奔奔E-Star是今年4月上市的新车,车身设计多运用商务风锋利线条,攻击性强,稍显突兀。

总之,造型设计仁者见仁,欧拉R1相比长安奔奔E-Star更符合大众审美,这里不做多说。重点来看看最能体现技术水准、也是最关键的安全和三电技术。

安全等级:欧拉R1“越级”VS奔奔E-Star“标准”

安全方面,虽然长安奔奔E-Star的配置也过关,但与安全性稳站A00级“C位”的欧拉R1相比,就显得太标准而无“过人之处”了。

单就主动安全而言,欧拉R1就比长安奔奔E-Star多出许多配置。譬如,FCW前碰撞预警系统、AEB紧急制动系统、TCS牵引力控制系统等。尤其是AEB紧急制动系统,能够自动监测前方目标的距离和相对速度,并在关键时刻进行报警或主动制动,为安全再增加一层防护,越级“黑科技”秒杀同级车型。

泊车辅助系统上,欧拉R1的配置可以用“良心”来形容,全级别四款车型均标配倒车雷达、倒车影像,停车更便捷,分分钟撕掉“新手”、“女司机”这些标签。

相比欧拉R1,长安奔奔E-Star的安全配置属于“标准动作”。虽然配备了ABS+EBD、胎压监测系统、EPB电子驻车等行车系统等,但这些系统欧拉R1也同样配备,而其它安全配置也是同级正常配置,无亮眼表现。在倒车雷达系统上,长安奔奔E-Star虽然是全级别配置,但是倒车影像却玩儿起了选配,只有高配版才有此功能,与欧拉R1相比少了些许诚意。

被动安全方面,欧拉R1是同级别中唯一拥有6安全气囊的汽车,除了主副驾驶座配置安全气囊外,还拥有前排侧安全气囊、侧安全气帘,再搭配60%以上高强度钢车身,能够为用户带来100%的安全感。

此外,欧拉R1经过同级独有的热力学风动实验室、EMC电磁兼容实验室,以及同级领先的NVH半消声室,进行优化改良,也充分提升了产品可靠性与安全性。

反观长安奔奔E-Star主副驾驶座安全气囊虽有配备,但并未配置前排侧安全气囊、侧安全气帘,此外其它方面也表现平平。

三电技术:欧拉R1专业平台VS奔奔E-Star“油改电”

续航方面,欧拉R1由中国首个电动车专业平台——ME 平台打造,不同于长安奔奔E-Star“油改电”技术,再加上先进的三电技术带来高效出行,使得欧拉R1续航能力明显领先长安奔奔E-Star。

欧拉R1采用集成式高效驱动电机系统,效率高达96%,拥有重量轻、体积小、输出高、可靠性好的优势,总重量较分体式降低大概4kg,且轻量化电池PACK设计再次给体重“减负”,电池包上壳体采用SMC材质,下壳体采用铝型材拼焊工艺,其余零部件也都采用轻量化设计,能量密度>160Wh/kg。集成式、轻量化的设计优势加技术优势,使得欧拉R1搭载33kWh的电池容量,百公里工况能耗却低至10.2kWh,综合续航里程高达351km,在同级中占足优势。

长安奔奔E-Star虽然搭载了32.2kWh的电池组,看上去与欧拉R1仅有0.8kWh的差距,但作为一款“油改电”车型,欧拉R1的平台优势、技术优势是长安奔奔E-Star远不能比的。两者电池容量相当,而长安奔奔E-Star的续航里程却与欧拉R1差了50km,仅为301km。也就是说,同样在满电的情况下,欧拉R1能比长安奔奔E-Star多围绕北京三环跑一个整圈。

总结:

欧拉R1是由国内首个专业电动汽车平台打造的正向研发车型,与长安奔奔E-Star“油改电”车型有着本质区别。专属平台优势、长城制造体系为欧拉R1输入了不少优秀的“基因”,越级的安全、超长的续航、“出圈”的产品力使得这款车自上市后便快速盘踞A00级电动汽车龙头地位。

据悉,5月份欧拉R1延续了“欧拉潮车 全网购车季”系列活动,包括天猫“1分钱秒半价车”以及价值超万元的购车优惠,同时301km版本推出全国限量400台两年原价回购政策,首付最高2.768万,进一步让利消费者。这样的优惠实属难得,欧拉R1作为“最值得购”车型,名副其实。