这钱太好赚了，长城汽车要转行做零件了？

2019年整年，全球开始了一场不见硝烟的战争。在席卷全球的商战中，有的企业被火速击沉，泯然于众人。有的企业视作一场机遇，磨砺自己，砥砺前行。长城汽车就抓住了这场机遇，把资本寒冬当作了自己发展进步的磨刀石。虽然艰难还是交出了一份喜人的成绩单。

据长城汽车公布的2019年度报告显示，在过去的2019年，长城汽车全年实现营业总收入962.11亿元，净利润45.31亿元，归属于母公司股东净利润44.97亿元。这在2019年整体笼罩在车市寒冬的大背景之下，实属不易。

虽然2019年第一季度，长城汽车表现平平，但从二季度开始，长城汽车净利润环比持续向好，第三季度净利润环比上涨84.7%至14亿元，第四季度净利润环比增长12.5%至15.75亿元。整体下半年营收、净利润双增长，其中营业总收入同比增长9.0%、环比增长33.1%，净利润同比增长94.3%、环比增长91.8%。

因为长城汽车的多线发展操作，除了哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大整车品牌持续创收，引领销量攀升外，2019年长城汽车零部件及其他收入也达到了88.57亿元，相比去年的62.02亿元，同比增长42.78%，海外营业收入也高达55.22亿元。由此可见，零部件业务板块与海外市场正成为长城汽车新的利润增长点，利润结构日趋多元化。

长城汽车一直秉承着“立足国内，放眼世界”的理念，进一步优化品牌结构，提升品牌国际影响力，加快全球化进程，2019年，长城汽车在研发上可谓是下了“血本”。

2019全年，长城汽车研发支出总额42.48亿元，同比增长7.31%，占营收比例4.47%，重点布局汽车清洁化、智能化、网联化领域。这也是长城汽车面对全球经济下行、中美贸易摩擦、国五、国六排放标准切换复杂因素，而进行的一场自我变革，总得来说，已初步取得了一些成果，如纯电动汽车——欧拉品牌已进入新能源汽车品牌第一梯队，欧拉R1在A00细分市场中处于销量增速第一的领先位置。 

正因为长城汽车在研发上的不惜“过度投入”，长城旗下的零部件公司研发生产的零部件荣获“中国心”和“世界十佳变速器”的称号，于世界舞台上初露锋芒。

未来，长城汽车将会持续加速产品的更新换代，不断推出以消费者为导向的先进技术，紧抓全球汽车产业变革中的机遇，加速实现长城汽车全球战略。