（福特全顺负压救护车）
对于救护车而言，医疗舱内部空间寸土寸金，所以空间率用率是检验救护车的重要指标之一。从车身尺寸来卡，福特新全顺发布了短轴/中轴/中顶/低顶多种规格，国内市场提供有“短轴低顶”和“中轴中顶”两种车身版本，其中福特新全顺的“中轴中顶” 车身尺寸为：5341mm×2272mm×2414mm，轴距达到3300mm，最小转弯半径为6500mm。同时福田图雅诺也发布了多轴车型，其中长轴中顶车型，车身尺寸为5990mm×2000mm×2415mm，轴距为3750mm，最小转弯半径为6750mm。从数据上来看，福田图雅诺轴距较长，但在宽度上不如福特新全顺，同时较长的车身带来了更大的转弯半径，在驾驶时没有福特新全顺灵活，这对于一辆救护车来说也是不利的。
除了空间利用率，对于争分夺秒救人于危难的救护车来说，动力系统也是重要的考量标准。这方面，福特新全顺目前在售车型一共提供了两款强劲的动力系统：福特2.0T PUMA柴油发动机以及福特2.0T Eco Boost汽油发动机。其中柴油发动机采用高压共轨技术，最大功率达89kW，最大扭矩达300N•m，动力已然十分强劲，而搭载的2.0T Eco Boost汽油发动机则更为优秀，最大功率达148.5kW，最大扭矩可达300N•m，并且曾经连续两年评为“沃德十佳发动机”，还运用于福特锐界、途睿欧、猛禽多个经典车型之中，积累了不少的人气。同样福田图雅诺也搭载了柴油和汽油两款发动机，其中柴油发动机输出最大功率为81kW，最大扭矩为280N•m，汽油发动机输出最大功率为148kW，最大扭矩为300N•m。从数据看来福特新全顺略占优势，二者差别并不明显，但在实际行驶过程中，福特新全顺的发动机在可靠性方面则是有口皆碑。
综合空间利用率与动力系统，在医务救护领域，对比福田图雅诺，福特新全顺或许更能让人安心，并且此次面对肺炎疫情，江铃集团在无偿捐赠10辆福特全顺负压救护车，其救护车订单更是纷至沓来，这也是大家对其在医务救护领域能力放心的表现。
