车市遇冷，是谁给了它逆势而涨的勇气？

回首中国汽车市场，自2018年下半年以来，汽车销量已经出现了连续16个月同比下滑情况，这让许多车企迎来了前所未有的挑战。虽然2019年里中国汽车市场经历了各种波折和挑战，但是对于亚洲龙而言，2019注定不凡。

在2019年3月，亚洲龙2.5L车型以20.88万元低价入市，引起了中级车市场一阵恐慌，仅5月份的单月销量就达到6094台，使一汽丰田销量同比增长了3%。

俗话说得好，干大事得有野心。一汽丰田希望亚洲龙的市场表现还能再加一把火，很快就在下半年为亚洲龙新增生产线的同时推出了2.0L车型，进一步将售价压至19.98万元，亚洲龙的销量也水涨船高。在过去的11和12月，连续两个月销量近万辆，成为助力一汽丰田销量增长的重点车型。

亚洲龙提前超额完成目标

2019年的中国汽车市场进入了寒冬期，且一直在寒冬期未退潮，多数品牌销量大幅下滑，遭遇了滑铁卢。不过，从2019全年销量数据来看，一汽丰田合计批售738000台，顺利完成了全年目标，跑赢大盘11个百分点。其中，亚洲龙从3月22日上市到12月底，全国累计销售62329台，一举超出全年5.3万台销量计划的17.6%。

根据乘联会的最新数据显示，11月份与亚洲龙同级别的金牛座（883台）、君越（3636台）以及辉昂（1140台）三者的销量之和只有5659台，仅达到亚洲龙（9074台）的6成。亚洲龙作为中国市场的新晋中级车，一下子就把它的三位前辈甩在身后。从目前市场反馈来看，亚洲龙堪当旗舰之责，它的到来带动了一汽丰田整体销量的逆市上扬，为一汽丰田跑赢整体车市大盘奠定坚实基础。

亚洲龙在销量上之所以会有如此表现，与其自身强大的性能有着很大的关系，但这其中的原因，可远远不止这些，到底还有哪些原因呢？接着往下看。

亚洲龙的市场竞争优势

从今年初开始，亚洲龙、第12代卡罗拉、全新一代RAV4荣放焕新上市。届时，一汽丰田主销车型均已完成了TNGA化，秉承着惯有的成熟稳定、质量可靠口碑，在主被动安全装备、舒适性配置以及驾乘体验方面下足了猛料，让高价值的体现不仅来自超高性价比的售价，还源于相当有竞争力的保值率上。

在产品力方面，亚洲龙作为丰田TNGA旗舰车型，与更高级别的雷克萨斯出自GA-K平台。在外观上，亚洲龙延续了北美版AVALON“更大更豪华”的定位理念，长4975mm，轴距2870mm，无论是车身尺寸还是底盘结构，都与雷克萨斯ES几乎一致，大尺寸的车身给人一眼望去的强大气场。

另外，亚洲龙与雷克萨斯ES出自同平台，零部件利用率得到大幅提升。据了解，两车零件共用率达到了60%，那么意味着亚洲龙和雷克萨斯有至少60%是一样的。

内饰的设计和用料方面，亚洲龙毕竟是与雷克萨斯ES同平台的产物，在塑造豪华上绝对给力。向来以舒适性著称的雷克萨斯ES，无论是包裹性、用料、高档感以及座椅的配置方面都是行业标杆，而亚洲龙在这一方面完全不输雷克萨斯ES。

方向盘、扶手、门板等多处真皮材质的运用，打造高级触感。座椅采用高品质的真皮包裹，柔软舒适。符合人机工程学的深曲率座椅，拥有优异的舒适度和保持度，带给人上佳的“人车一体”感。吸附式通风座椅可自动调节，混动版的前排座椅，更是配备了加热通风功能。配合整车的三区空调可以快速有效地提供更舒适的体感与温度。

此外，亚洲龙的NVH性能相当出色，采用了与雷克萨斯相同的双层夹胶隔音玻璃，胎噪、风噪控制得很优秀，车内静谧性很好。在14个扬声器JBL音响系统的加持下，让人有置身音乐会现场般的尊崇体验……

亚洲龙作为旗舰车型，是目前一汽丰田最顶尖的设计和制作工艺的代表，拥有媲美雷克萨斯ES的高端品质，实现越级享受。在产品序列上，亚洲龙属于越级开发的一款产品，这也让它在同级别竞品中，更具有价值感和体验感。

在价格体系方面，亚洲龙在20万级中大型车市场占有绝对优势。在定价上来看，亚洲龙影响的不光是凯美瑞、天籁、迈腾等传统的合资品牌中级车，就连一些豪华品牌的入门级B级车，比如说宝马3系、奥迪A4L都在价格方面和亚洲龙有直接的竞争。不过，宝马3系和奥迪A4L价格区间分别为30.98万-35.98万元及40.18万-43.65万元，远高于亚洲龙；而德系主力迈腾和帕萨特的最高价格均突破30万元。与君越的22.58万-33.98万元相比，亚洲龙也优势明显；更远低于同平台的雷克萨斯ES（27.98万-46.8万）。

不得不承认在20-30万这个价格区间里，亚洲龙的整体品质还是会让注重性价比的消费者为此买单。毕竟同样价格区间，亚洲龙在空间、配置、安全等方面，都不输定位更高的豪华品牌入门级B级车。

在售后服务保障方面，一汽丰田为亚洲龙提供4年或10万公里免费保养，包括机油（全合成）机滤、垫片、喷油嘴清洁剂、以及上述项目的工时费。有相关媒体计算过，前6万公里中，由于有了免费基础保养，所以亚洲龙前6次保养中三次不用掏一分钱，其余三次扣掉基础保养费用价格也不过是2000元出头。以一年两万公里计算，年均的保养费用为670元。总体看来，亚洲龙依旧继承了丰田家族后期低用车成本的优良传统，这样的售后服务及用车成本让同级别的其它车型只能“望其项背”。

写在最后：

中高级车市场，一直以来被BBA长期占据，想要打破这种一成不变的局面有难度。不过，一汽丰田引入亚洲龙这款“大胆”的车型之后，似乎在这个细分市场注入新的活力。丰田汽车进入国内市场的时间较早，在众多消费者的心中有着品质优良，可靠耐用之崇高地位，而亚洲龙作为TNGA全球旗舰车型和一汽丰田新旗舰，既保留丰田传统的高品质、高耐用性和可靠性的DNA，同时又在设计、动力、操控、安全方面加入新的造车理念，能够成为中级车市场的“爆款”，说明亚洲龙已然获得了广大消费者的认可。