耐寒系数有多高？品质是最好温度计

可以说，中国汽车市场被前几年高速增长掩盖的产品质量问题，在如今已经“被凸显”出来。尤其目前处于增速放缓的艰难爬坡期，只有质量过硬、能经受住市场检验的产品，才有可能被消费者认可。越是市场低迷，越要重视质量，车市减速，虽然企业压力“山大”，但从另一个角度看，“HARD模式”反而更能锤炼出真正的高手。抓细节、抓管理、抓生产，汽车产品已经到了拼质量的关键时期。

“鲜肉”太嫩…“老姜”揭竿而起?！

消费行为的愈发谨慎，也就意味着“信任危机”时刻会爆发。这一点，通过车市中“鲜肉”和“老姜”的对比就能明显的看到。从去年开始，一波波“造车新势力”看似如雨后春笋般涌现，但是寒冬却注定了它们不能轻易“野蛮生长”。就像是当初高调入市的蔚来汽车，因为“一把火”烧掉了用户对其的信任，加上产能受限，如今足足亏损了200亿。像蔚来这样被品质“耽误”了梦想的“鲜肉”不在少数，像是零跑、新特、云度等“非头部”新势力，有的销量仅有几百辆，有的仍处于“PPT”阶段，所以，不论是产能还是产品，都需要在品质方面有足够的自信。

新鲜度、品牌的魅力等，都不是持续支撑销量的主因。在失去流量红利的寒冬中，增量订单的产生必须依靠产品的质量、用户的信任。而这也是为什么日系“老姜”能够逆市上扬的主要原因。纵观今年上半年，虽然德系上位、美系换新，但是聚焦头部车企，其中最稳定的依旧是日系品牌。东方日产虽然稍有下滑，但好在全新一代轩逸及时补强，下半年也许会为品牌再添“生机”。“两田”的表现相比之下不用多言，而最为“淡定”的当属一汽丰田。6月销量同比增长16%，前6个月的总销量达成了全年目标的51.7%。

显然，日系车销量稳定增长，离不开稳定的市场基盘和可靠的产品质量。且伴随消费升级、楼房贷款和股市下跌等诸多周边因素带来的资金压力，绝大多数用户都会选购一款质量可靠的产品。而高质量正是日系车的优势，若给三家日系头部车企再打分，本田在去年的表现则不尽人意，闹的沸沸扬扬的“机油门”，让C-RV在中国混了15年的好名声险些功亏一篑。东风日产虽不温不火，但是在上半年的销量在三家之中略显“消极”。相比之下，丰田的表现则显得非常“硬核”。尤其是品牌SUV阵营中的当家先锋--RAV4，上市已有25载，仍在全球市场不景气的情况下，力夺2018年全球销量冠军，成绩着实亮眼。

品质底线，就是“体温计红线”

车市退潮，在当下如此激烈而残酷的竞争态势中，没有品质迟早会被大浪拍在沙滩上，一蹶不振。就拿SUV车型来说，从2010年开始一直比较火的SUV深受其苦，不少车企极力挽救，大力进行促销降价，但回天乏力。不过，也有那些不为政策所动，一直昂首前行的车企品牌，他们作为市场导向，走在前列，在上半年向大家交出了一份漂亮的答卷。车企最大的诚意不外乎在于用行动来向消费者证明自己的“底子”。回顾一汽丰田RAV4在中国的这十年间，就一直在默默耕耘，用行动证明自己的诚意。

依旧以RAV4为例，不论是在终端的实实在在的订单体现上，还是在品牌营销的的舞台上，RAV4的表现都可以说是寒冬中最“抗冻”的。说到这里，就一定要提起丰田的QDR标准。造车始终不是一场只靠资本就能运作的游戏，最终还是要靠产品在市场上站稳脚跟。丰田汽车“总舵手”丰田章男曾说过，丰田是最看重产品质量与可靠性的企业。而他一直挂在嘴边的QDR，也就是代表丰田品牌形象的高品质（Quality）、高可靠性（Durability）、高耐用度（Reliability）。得益于坚持QDR的严格标准，让丰田汽车一直屹立于全球汽车界领先位置。

事实上，一汽丰田也一直坚持贯彻这一标准，从研发到采购再到生产层面，保证产品从开发之初到生产、制造以及品控方面都做到精益求精。除了前期做好准备工作，每辆一汽丰田的车型在推向市场之前都要经过涉水测试、低温测试、高温测试、电波障碍测试、台架测试、恶劣路况耐久性测试等多重的测试和考验。不仅如此，一汽丰田对每一个零部件都会进行严格测试，确保零部件的品质100%符合丰田全球的品质要求。RAV4正是在这样严苛的标准之下落地，在产品、设计、生产制造环节一丝不苟，为用户带来更好体验。

结语

虽然2019年大批车企仍要面临“降温”，一些品牌可能会因突发因素掉队，也可能会有品牌趁机快速上位。面对政策的波动，各家需做好产品，平稳过渡。产品、资本、商业运作等都很重要，只有有耐力的企业才能走到最后。

然而，令各家担心的是，效益下滑让不少车企背负沉重的经营压力，能排除外部干扰因素沉下心来抓产品质量的企业并不多。事实是，在车市下滑期，真正能够脱颖而出的还是那些性能出色、质量可靠的产品。这也说明，产品质量才是根本，抛开质量谈营销、谈品牌都是空中楼阁。即便是一向火热的SUV车型已经不再如曾经那般风光，但口碑、品质、产品力兼具的SUV依旧会得到市场以及消费者的眷顾，RAV4则是最好的典范。