汽车的操纵稳定性具象化即为汽车转向系统的操纵性能和汽车转向时车身的稳定性。而这就涉及到汽车的底盘、悬架、ESP系统、汽车重心等。那到底怎么具体评估汽车的操纵稳定性?日前在今年上市半年的福特领界便在“智动未来 实力鉴证”福特领界全国高校教授科研级测评长春站的测评中,接受了来自吉林大学的资深教授的专业的测试,最终结果以客观严谨的数据呈现。
测量的转弯半径随侧向加速度的变化曲线,反映了汽车的转向稳态响应:中性转向、不足转向和过度转向。试验结果显示,福特领界具有轻微的不足转向(在民用汽车的底盘设计中,转向不足被认为是一种比较可取的调校方式。原因是转向不足修正比较容易,通常只须驾驶员收小油门幅度,即可减轻转向不足程度。相反,转向过度的情况要修正起来则比较困难),转向特性整体表现很好。
试验开始阶段由于福特领界的运行速度较低,侧向加速度较小,车身侧倾角较小。随着运行速度提高,侧向加速度增大,侧倾角不断增大,但增大的幅度较小;在侧向加速度达到 6.5m/s2时车身侧倾角度为4°(转向时,侧倾角越小,车辆操控性越稳定,一般SUV汽车的车身侧倾角度为5°~6°,福特领界的车身稳定性表现优于平均值)试验结果显示,福特领界侧倾刚度较大,侧倾控制较好,抗侧翻能力较强。
结语:
汽车的操纵稳定性研究是十分复杂的,但其优劣好坏可直接影响汽车的行驶安全、甚至是驾驶员的劳动强度,因此对于汽车操作稳定性的研究是具有很大意义的。毋庸置疑,此次吉林大学教授对福特领界车辆稳定性的专业测评,为消费者展现了一个真实的领界,或许不完美,但是足够优秀。不得不说,作为福特旗下一款城市SUV,领界实力不凡,相对于同级车,具有绝对的竞争力。
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