谁，挑动了宝骏510的紧张神经？

其实大家都知道，衡量一款产品好坏，最有效的方法就是对标。既然要拷问这款车的价值，那自然就需要找一位同级市场中的“高手”，如此方能立见分晓。笔者拿屡居销量榜首的热销产品——宝骏510进行两者对比。

够不够品，看颜值

在笔者看来，汽车设计没有绝对的好与坏，但也不可否认，外观已成为当前消费者购车的重要参考因素。对于这点，笔者认为两车难分伯仲。

科赛5的姿态更显圆润，前脸部分立体饱满，大面积镀铬点阵式进气格栅，搭载长安欧尚汽车“云鹰LOGO”，营造出一种鹰隼式锐气。整车大量采用了时下主流审美的简约曲线，提升整体感的同时显得更加稳健。在运动感营造上，科赛5恰到好处，但并没有为追求个性而过度设计，经典造型凸显造车工艺，可见长安汽车设计师对于消费者的深刻洞察和深厚的设计功底。

不同于科赛5，宝骏510的设计彰显着抓人眼球的急迫感。它采用了矩阵式进气格栅，与被行业封为“眯眯眼”设计的大灯连为一体，整个前脸透露着明显的时尚和前卫之感。

点评：有一句话叫“仁者见仁，智者见智“，对于设计，两车各有自己的特质，消费者只需跟着感觉走。

舒不舒服，看轴

如果说满足视觉审美的外观带来的是初见时的惊艳和高回头率，那么，驾乘的舒适度将影响用户的长期满意度。这一点，需要看“轴”。

作为一款SUV产品，特殊车身尺寸是区别于轿车产品的最大卖点。科赛5的车身尺寸是4170*1810*1670mm，轴距长达2560mm；宝骏510则是4220*1740*1625mm，轴距2550mm。对比来看，两车的轴距之差是10mm，作为“分毫必争”的一个细分市场级别，一毫米的差距往往也会决定舒适程度的不同，所以这个数值上的差距，让科赛5拥有了更好的舒适度。

点评：科赛5给用户的更多是“行”，而宝骏510给用户的更多是“型”。与之同时，科赛5比宝骏510有着更高的身材，两者之差高达45mm。高会营造更大的空间感，高个子乘车也不会有压抑感，如同大家都喜欢跃层的房子一样，无形中使得驾乘的舒适性也大大增强，这是一个选择SUV至关重要的参数。从上市的新车来看，“缩短、加高“的设计理念已成为市场主流趋势，这在奥迪系上有着明显体现。

够不够“快”，看动力

对于消费者而言，舒适度“行”，动力也要“行”，两者必须兼得才可舒适畅行。

科赛5搭载了1.6L发动机，这套动力系统总成历经多年市场考验，在稳定性方面一直保持良好用户口碑，最大功率为92Kw，最大扭矩为160 N·m；宝骏510则是1.5L发动机，最大功率82 Kw，最大扭矩147 N·m。

这两个排量的发动机是偏于家用车型的主流选择。从动力输出来看，科赛5功率比宝骏510大10kW，扭矩高出13N·m。毋庸置疑，这种数据上的差距转化为驾车体验就是，科赛5比宝骏510加速更快，动力更强。当然，与之对应，通常在同等情况之下1.5L的油耗较1.6L会低，但差别不会太大。

点评：科赛1.6L比宝骏1.5L“快一步”。

目前，中国汽车市场已从增量阶段进入存量阶段，在这样的趋势之下，理性终将主导消费，科赛5，作为一个市场的新生者，在产品实力方面可以说完全可以叫板老牌劲旅。如此，那些想购买6万级SUV的朋友们，不妨先静静，让宝骏510先休息、休息一会儿。