滴滴凉了 哈弗H9说：出行安全还要靠自己

“安全责任重于泰山”这句用了半个世纪的话，到现在一点都不过时。就拿时刻潜伏危险的越野来说，一台可靠的SUV关键时刻真能保命。安全性作为自主品牌哈弗一直以来所重视的核心价值与品质承诺，绝非一个止步于宣传的概念，而是切实体现在丰富的主被动安全配置上。众多指标中，严苛的实地测试最能反映出产品特性，哈弗旗下旗舰产品H9出厂前的严苛实验室测试以及实际道路测试，正是哈弗H9优异产品力的体现。

安全测试

在一些我们看得见的地方，比如气囊分配这样的被动安全项目及安全配置等消费者关心的问题上，我们可以领会到哈弗H9的厚道之处。

而针对一些我们看不见的地方，通过实验室测试及实际道路测试更能体现哈弗H9对安全做的功课。

在底盘系统耐久试验的环节，模拟坏路行驶时产生的颠簸对底盘系统的可靠性、使用寿命进行测试评估，完成对系统总成及零部件强化模拟耐久试验、可靠耐久性评估、疲劳分析、使用寿命估算等方面的测试。

而在电磁兼容(EMC)试验时模拟严酷的外界电磁干扰，保证用户使用的电磁环境安全以及汽车电器元件的稳定，最终提升行车安全。

除了严苛的碰撞试验可以反映出哈弗H9的超强车身，一些耐久测试和环境测试更能接近用户生活，确保每一位哈弗H9的用户行车安全。

哈弗H9车身采用了高刚度和高效冲击能量吸收车身架构设计，为车内乘员降低了因碰撞带来的可能伤害，打造了一处无忧安全座舱。

主动安全

为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS、EBD、TCS、LDWS等都属于主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。

在主动安全方面，哈弗H9配备了并线辅助功能、胎压监测系统、ESP车身稳定系统，主动刹车以及ACC自适应巡航等。很多人对于ESP的理解仅仅限于知道这只是一个安全配置，并不了解ESP的重要程度。国际的研究成果表明：ESP的装备减少了57%的SUV单车事故和单车事故中49%的死亡风险，减少64%的SUV翻车风险以及减少75%的SUV单车翻车致命风险。

性能测试

单账面数据可以看出，无论是汽油版本还是柴油版本，哈弗H9搭载的发动机功率和扭矩均处于同级别上游，智能四驱系统也是硬派SUV的标配，另外越野车型独特的非承载式车身结构主要体现在H9应对极端路面的抗扭矩性。

模拟试验主要对整车的空气动力学和高海拔动力表现进行评估，实验中模拟实际行车过程中的气流流向，从而优化车辆的风阻系数。在高海拔环境模拟试验室开展最高4700m海拔高度的排放及高原动力性标定，可以优化高原环境下车辆的驾驶性能。如何衡量一台硬派SUV，光从账面数据判断远远不够，经历了一些挑战，能够适应多种环境的SUV才可以称为真正的硬派车型。

如果说上面的内容都是主观层面的理论，那么道路测试绝对是客观事实。70余种典型路面包含扭曲路、坑洼路、坏路、烂路，完成五组高强度可靠性路试，单车行驶超过5万公里的实际测试，可以对车身结构、悬挂结构、转向结构、四驱结构等进行全方位把控，充分验证整车的越野耐久性能以及乘坐舒适性，也为模拟试验中进行的山路或环路实验进行了有效诠释。

总结

哈弗H9定位于家用越野兼宜的硬派SUV，出厂前针对车型的各项测试，提供准确有效的数据支持，不仅让我们看到了哈弗H9不凡的品质源头，还看到了身为自主品牌主力的责任与态度。当每一个车企都能真正把消费者的安全当作自身的安全来对待时，个人的安全意识与强大的车身安全才能一同发挥最大的保护作用。

写到这里我不禁想起目前越野圈内一则令人痛心的消息——中国越野大神吴郁在横穿俄罗斯库安达河时，所驾驶的Land Cruiser沉没，至今失联。在文章的最后，我想为我心中的英雄祈福，希望好汉早日回家!越野也有风险，安全铭记于心，纵然征途漫漫，愿你永远平安。