水陆两栖试驾哈弗H9， 全方位感受H9魅力

庞然大物，却绝不拖泥带水

我们直入正题。先说说哈弗H9的外观。哈弗H9外型在同级中绝对算是相当耐看，大器沉稳，简洁犀利，是一个不折不扣的庞然大物。他的长宽高尺寸达到了5090、1926、1900mm，轴距达到了2800mm，空间表现极佳。这样的体型在SUV中是绝对的姚明了。

H9的内饰也并没有半点向成本妥协的意思，挡把采用了奥迪、奔驰等豪车上使用的电子挡把，不仅有美观性，而且换挡省时省力。

作为哈弗家族越野性能最强的SUV，它沿袭哈弗越野的基因，并且配备了哈弗自主研发的全地形控制系统，拥有多种驾驶模式，可帮助驾驶员轻松驾驭各种地形。

欣赏完静态的哈弗H9，我们本次试驾正式从重庆江北区五里店启程，朝天门大桥方向出发。一上路，哈弗H9顿时给我们一种不一样的体验——它的路感非常清晰，坐姿高，视线好。 超出我们对一般大型SUV的想象。

随后，我们驶上了朝天门大桥，来一点急加速感觉很棒，油门一点下去，动力持续输出，速度飙升至100KM/H毫不费力。

挑战乱石陡坡 轻松当“擂神”

下午，我们来到洋人街没有名字的一个大陡斜坡上，据说，这是重庆擂坡坡界的网红地，很多人开着SUV来找刺激。一开到这个地方，就感觉来电了。

先别急，我们一起来了解下H9引以为傲的动力系统。

试驾的这台柴油版的哈弗H9配备了2.0T双涡轮增压发动机，最大功率为140千瓦，最大扭矩420牛米，在城市道路的综合驾驶中，十分轻松。那么，如果拿去“擂坡坡”，在越野场地驰骋，是否会手到擒来?

实际上，不论是从数据，还是从我们的试驾过程中来说，在非极限路面环境下，H9经得住各种考验，“越野领导者”并非徒有虚名。

从陡坡往上看，感觉路面都立起来了，而且路面斜倾也非常厉害，令我这个越野老炮也霎时褪去几分锐气……汽车继续往上冲，此时哈弗H9已被我切换到4L模式，随着轮胎下面传来沙沙沙的摩擦声，汽车稳稳地垂直提升，没有后挫，没有疲软，一米，五米…很快，就征服了坡顶……

最牛的就是4L(低速四驱)模式，可将最大扭矩再放大2.48倍，能达到近千牛米，可轻松攀爬60%的坡度，相当于30多度的坡度，像平时穿越时遇到的陡坡，统统不在话下。

上陡坡刺激，下陡坡仍然惊险。

我们同样选择反复几次从另一侧烂路下来，面临同样的问题，路面有坑洼和砂石，而且同样有严重斜倾，哈弗H9再次表现出了高度的稳定性，并辅以陡坡缓降功能，速度控制在5码，稳定而轻松地驶下，连越野初级玩家都不用担心。

在反复攀爬和下坡的过程中，超长的悬架行程保证了轮胎始终着地，提供了很好的抓地力，实现轻松攀爬。双叉臂独立前悬和多连杆非独立的后悬，又让它在这样的严酷路面上依然保持了应有的舒适性，并同时克服横摆冲力。

真正的汉子，是能上山，能入海。到了这样越野的地方，当然不能放过一次挑战涉水的机会。

于是，大起胆子驶入旁边的水塘。听着水流从汽车身上划过，有一种刺激和兴奋的感觉，不过这样的涉水难度对于硬汉哈弗H9来说，不算个啥，哈弗官方数据显示H9最大可以涉水700mm，相对于很多车型的50公分，已经相当强悍了。哈弗h9的发动机扭矩输出很稳定，轮胎在水下抓地力相当好，只要维持好油门深度，就能稳稳地行进，可进可退，这样的体验甚是刺激!

军用为何偏偏选中它做专用坐骑?

哈弗H9不光具有超强悍的越野性能，其丰富的配置更是让同级叹为观止。拥有NVH超静音座舱、电动侧踏、车联网等豪华科技配置一应俱全。此外，H9还推出了尊享五座车型，中排座椅H点后移50mm，座垫加长50mm，大大提升了后排乘坐空间。

正是由于哈弗H9超强的性能，和超高的性价比，目前已经被选为边防武警部队工作用车，巡游在祖国的边疆，保家卫国。另据悉，孟加拉国的军队也正式采购了哈弗H9作为官方坐骑。

总结：

在本次试驾中，我们从公路行驶、大角度陡坡、深度涉水、和车身抗扭能力等不同角度感受了哈弗H9的魅力，事实证明，哈弗H9绝非浪得虚名，在同级车型中，它是一款不折不扣的“硬汉”，不但越野通过性强，其舒适性也很值得称道，是一款非常值得推荐的越野车型。