抽丝剥茧 东风雪铁龙SUV天逸科技解密

这次工程师团队的讲解要点主要分为四个方面，分别包括了NVH设计、VOC气味控制、ADAS驾驶辅助以及PHC自适应液压稳定技术。而这些消费者不易察觉的隐性科技，反而是最能影响驾乘质感的关键因素。

一、 NVH设计

针对消费者愈加重视的NVH表现，SUV天逸选择将工作重心放在三个最为主要的噪声源，其中包含了胎噪、风噪以及最难控制的源自发动机的噪音与震动。

在发动机的NVH优化上，SUV天逸所搭载的两款发动机均采用了高强度的结构设计，并配备了带有NVH阻尼减震功能的喷油器和特殊泄压阀等一系列抑震机构。同时位于发动机后方拥有专利技术的玻璃纤维隔音层，又能将发动机舱传出的噪声进一步弱化。

其次，标配的米其林浩悦轮胎也提供了优秀的静音效果，轮胎花纹产生的高频噪声被有效抑制。

除此之外，SUV天逸在机舱、座舱、玻璃、白车身、车门、轮拱等部位采用了101项隔音技术措施，例如图中的双层玻璃，对于行驶噪声与外部交通噪声都能起到很好的隔绝作用。

为了更直观地展示SUV天逸的隔音能力，工程师还在现场进行了简单的模拟实验——通过音箱播放嘈杂的录音后，分贝仪在车外显示的数值为87.1dB。

进入车内后，首先能够明显的感到车外的噪声被有效隔绝，此时分贝仪的数值降低到了51.9dB。而直观来说，这一数值与两人正常交谈所能产生的分贝数相差无几，对于车内人员来说并不会构成听觉威胁。

二、 VOC气味控制

SUV天逸配备的AQS高效车内空气净化系统由高效的空调滤芯和一套智能的空气质量传感器构成。它不仅可以过滤掉80%以上的PM2.5，同时还可以自动切换空调循环方式，保证车内空气不因外部环境的改变而受到污染。

酷爱实验的工程师团队用一块烟饼向我们展示了AQS的工作原理。在空调开启外循环的情况下，空调进风口会首先吸入大量烟雾，而伴随着吸入量的增加，空间质量传感器会判断出污染来临并随即将空调切换到内循环模式。

进入到车内的少量污染源经过活性炭空调滤芯的过滤后也得到了有效净化，通过仪器检测，车内空气质量依然为正常水平。

ADAS/PHC

三、 ADAS驾驶辅助

SUV天逸的ADAS包含了12项不同的驾驶辅助功能，其核心部件为雷达TRW与多功能摄像头TRW-S-Cam。其中位于内后视镜前方的多功能摄像头采用了Mobileye EyeQ3图像处理器，最远可探测到170m处车辆以及70m处的行人。

作为ADAS的重头戏，可以说ACC-STOP功能在不同路况下都有着极高的使用率，我们通过方向盘左后方的巡航手柄，可对自适应巡航状态进行一系列个性化设置。

这台自适应巡航系统将作用范围设定在了30-180km/h之间，可实现自适应巡航并可根据前车速度、导航限速或者路牌限速信息重新匹配车速；跟停后，ESP会对车轮施加制动力并保持车辆静止，当超过5分钟后，电子手刹也会自动启动。

在实际体验中，可以发现这套系统的精度很高，前车的任何“小动作”都会被多功能探头记录并分析。在车速超过30km/h后，释放双脚也成为了可能。

但稍显不足的是，这套系统并不带有智能启动功能。在车辆跟停后，需要驾驶员主动将时速提至30km/h以上系统才会重新激活启用。

作为补充，ADAS还包含了AEBS主动紧急刹车系统、ABSD主动盲点监测+LKA车道保持等常用功能。

四、 PHC自适应液压稳定技术

虽然被诟病的“板悬”依旧健在，但好消息是SUV天逸引用了拥有20项专利技术的PHC自适应液压稳定技术。

SUV天逸搭载的PHC自适应液压稳定技术实际上是在每个减震器的上、下两端各增加一个渐进式的液压缓冲器，当减震器接近最大拉伸行程和压缩行程时，渐进式液压缓冲器会瞬间介入并吸收更多的能量，从而避免刚性冲击给人体带来不适。

通俗来讲，这套渐进式的液压缓冲器在绝大多数情况下都不会介入工作，只有在极限状态下才会发挥作用并予以车辆足够的支撑。这样做的好处就是为了让悬挂在日常的使用条件下可以做到足够舒适，在有了液压缓冲器保底的情况下，适当的运动需求也能得以满足。

接下来同样是实验时间，当车辆以30km/h及60km/h通过连续减速带时，PHC最大化的舒适性调校从容应对了来自垂直与水平方向的双重冲击，可自动调节的阻尼设置对突如其来的颠簸做出了良好的反馈。

几次测试后，车顶水杯内的果汁依旧保持着较高的水位，SUV天逸在舒适性方面的表现确实值得肯定。

作为首次在国内市场抢先上市的全球车型，东风雪铁龙SUV天逸做出了更多符合中国消费需求的内在转变。从矢志不渝的浪漫主义设计，到NVH等隐性科技的全面升级，可以说SUV天逸已更具实力向紧凑级SUV市场发起挑战。