关税下调靴子落地 终结“黑色五月”车市观望

自7月1日起，我国降低汽车整车进口关税税率至15%；零部件进口关税税率至6%；而另一方面，7月6日起，我国对美国产汽车关税从15%上涨到40%（非美国产汽车仍然执行上述15%的进口车关税税率）。受此影响，豪华车企销量环比已连续两个月走低，预计6月份将继续保持这种下行态势，7月汽车关税下调后有望带动市场走强，国内豪华车企和众多平行进口经销商或将在闷热的暑期迎来一波出货高峰。

沃尔沃零部件最高降幅55%

在分析沃尔沃零部件降价前，有必要先看个案。

5月24日当日凌晨，沃尔沃推出的降价方案，作为当时首家宣布价格下调的豪华车企，在奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7五到六个点的市场降幅调整尚未发布前，沃尔沃XC90降幅最高达到了7.5%，5.12万—10.22万的价格打响了豪华车市5月官方降价的第一枪。

与之对应的数据是，沃尔沃5月份在华销量为10582辆，同比增长8.2%，环比增长1.3%。1-5月累计销量为49792辆，增长19.1%。5月份，沃尔沃经销商零售量为1.01万辆。

沃尔沃成为5月份环比销售数据唯一没有下滑的万辆销售单位豪华车企。

7月2日，沃尔沃汽车中国宣布，即日起，对共计11693个汽车零部件的建议零售价格进行调整，最高降幅达到55%。同时，关税下调清单之外的多种常用零部件与附件价格也将同步调整，范围涵盖全系车型的铝合金轮毂、空调滤芯、刹车盘、刹车片、水泵、雨刮片等产品。

在常规保养方面，空调滤芯降幅20%、全系车型雨刮片降幅达40%。以2015款豪华中级轿车沃尔沃S60L T5车型为例，达到6万公里时的基础保养总费用(含工时及配件材料费用)将比调整前下降280元左右。

作为国内豪车二线梯队的一员，沃尔沃中国的非常规打法基本完成了经销商5—6月间的去库存战略，而自7月2日开始执行的零部件降幅，等同于代表二线梯队首先向一线梯队叫阵。在此之前，沃尔沃车主最大的苦衷是维保价格堪比BBA，市场人士分析，此轮零部件降价，对于凯迪拉克、捷豹路虎在内的二线品牌着实压力不小，预计短期内上述车企也将采取针对性的维保价格调整，否则7月只有看热闹的份。

黑5月车企群像

在7月之前的调价高峰波段中，沃尔沃XC90最低售价63.68万，降幅7.44%。加之购置税赠送以及金融保障政策叠加，终端成交价格会更有优势。而这一市场的竞品，奔驰GLE最低售价71.18万，降幅6.56%，宝马X5最低售价69.99万，降幅6.92%，奥迪Q7最低售价69.98万，降幅6.67%。

即使市场多数高档豪华SUV实际成交价格已接近60万元，目前能看到的最新5月销售数据也让众多车企下不了台。

《华夏时报》记者采集各家车企数据显示，奔驰5月份官方公布的销量为57417辆，环比下滑1.5%；奥迪5月份官方公布的销量为51500 辆，环比下滑1.7%，宝马在中国市场5月份的销量为45,860辆，环比下滑8.4%；凯迪拉克5月份销量为17315 辆，环比下滑4.1%；雷克萨斯5月份销量为6291辆，环比下滑57.7%；捷豹路虎5月份销量为10523辆，环比下滑18.9%。

以上均为销量在万辆以上的豪车实际销量名单（包括林肯、英菲尼迪、保时捷在内的其他月均销量千辆级的并未计入、雷克萨斯销量波动例外），从以上数据来看，5月份豪华车市场销量全面进入今年低点；从经销商零售口径看，5月豪华车市占率为12%，环比下降0.5个点，20个豪华品牌汽车经销商零售量为22.5万辆，进口车销量同比下滑5.4%，环比下滑4.4%，这都与市场对关税下调带来的持币代购预期有关。

经销商渴望7月终结观望

中国汽车市场流通协会分析指出，5月份前三周，豪华车市场价格变化不大，第四周开始，由于客流减少，关税下调消息公布，车企下调进口车指导价，几种因素叠加，导致市场零售价格较为混乱；消费者预期车价下调后，经销商零售价格折扣应同步下调，另外进口车价格下调后国产车价格也应该下调，这些都导致消费者持币待购观望。

值得注意的是，今年5月房地产市场对资金的引流，5—6月二三四线城市住宅市场火爆，住宅市场销售额增幅高于整体房地产市场销售额，消费者部分资金转移到房地产项目，对豪华车销售产生影响。今年5月房地产销售额猛增，消费者的资金向房地产转移，影响了豪华车客流与销量，而去年5月房地产销售额增长也一样导致豪车销量走低的局面产生。

《华夏时报》记者结合在京接受采访的数十家经销商和行业机构分析，从4月份开始，豪华车销量同比与环比增速均放缓，主要受增值税与关税下调等因素影响，5月成为今年销售低点，6月将会持续5月销售下行走势，7月随关税下调落实，以及5、6月积累的消费群集中释放等因素，市场有望上扬。

同时，2018年2-4月，豪华车企官方公布销量高于经销商零售销量，累计新产生5.5万辆库存，2018年1—5月官方销量口径与经销商零售口径相差2.6万辆，可以看作前五个月经销商去库存已经取得初步实效。

一位在京汽车经销商集团负责人认为，车企从4—5月份开始减少批售数量，经销商正好借此机会加快清理库存。其中雷克萨斯、捷豹路虎、宝马、奔驰等品牌经销商多销售出的库存均超过2000台。去库存也说明，经销商年中的现金压力较大，7月份伴随车市观望情绪的打破，零售市场的价格下行还将持续。