比亚迪全新一代唐上市，值得关注的五点信息

一，全新平台打造，动力和续航里程提升

据了解，全新一代唐诞生于“全擎全动力”造车平台，该平台覆盖燃油、双模、纯电三套动力系统；全新一代唐（燃油）、全新一代唐DM（双模）、全新一代唐EV（纯电）共享研发设计、生产工艺、智能科技、品质控制体系等多项国际造车标准。

其中全新一代唐燃油版车型采用“2.0TI+6AT”动力组合，最大功率151千瓦，最大扭矩320牛米，传动效率超过93%，堪称同级别最高效、稳健、平顺的动力选择。

全新一代唐DM（双模）采用第三代DM技术，得益于全面升级的第三代DM技术，542黑科技再进化。三擎同时发力，能瞬间爆发出950N.m的最大扭矩，百公里加速4.5秒、全时电四驱、ATS全地形模式、最高100公里的纯电续航、低至1.6升的综合工况油耗。

全新一代唐EV（纯电），综合工况续航里程超500公里，百公里加速时间4.5秒以内，堪称纯电车型新标杆。

据悉，全新一代唐EV将于2018年底推出，值得期待。

二，采用Dragon Face全新设计语言

早在北京车展首发亮相之际，全新一代唐采用的Dragon Face全新设计语言，就已经深入人心。

比亚迪设计师沃尔夫冈·艾格以Dragon Face全新设计语言赋予了全新一代唐工艺品级的豪华科技质感。庄重的龙脸造型、交互式车灯以及横向环抱的内饰布局，处处彰显其独特魅力。

其中横向环抱的内饰布局，秉承“横向优雅”理念，营造车横向环抱式座舱布局，12向调节人体工学双密度包裹真皮座椅、12.3英寸超视觉全液晶数字仪表、14.6英寸/12.8英寸1080P智能自动旋转悬浮Pad等设计，构建了全新一代唐的豪华科技座舱。

三、首次采用DiLink智能网联系统

作为车联网领域的核心看点之一，DiLink智能网联系统搭载于全新一代唐上正式面世。该系统由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块组成，全面连接人-车-社会-生活。

在硬件设施上，由Di平台带来的智能自动旋转悬浮Pad，屏幕尺寸有14.6英寸和12.8英寸可供选择，分辨率高达1920*1080，体验流畅，画质高清，完美兼容手机生态APP，支持智能旋转。此外Di平台还集成智能语音交互、智能手环钥匙及远程升级等功能。

Di云由比亚迪与阿里云合作打造，背靠强大的云计算及智能汽车技术储备，包括云端空间、云端控制和云端秘书，支持车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用、一键呼叫话务员等丰富的业务形态，打通车、手机、内容生态。

值得一提的是，不同于以往主机厂在车联网领域采取各自为战的“封闭”状态，比亚迪DiLink智能网联系统采取“开放”的姿态，将逐步开放整车341个传感器数据接口和66项控制权限。这一打破行业闭环的举措，将有助于车联网和自动驾驶走向更加开放、互容的发展新阶段。

四、智能安全和电池保护技术再升级

基于“驾乘者和行人”双重安全保护的原创，全新一代唐搭载由ADAS智能辅助系统和车辆稳定控制系统等构建的智能主动安全体系，保护驾乘者安全的同时，兼顾路上行人和车辆的安全，防患于未然。

而在电池技术上，全新一代唐DM搭载电池智能温控管理系统，动力电池防尘、防水等级达到IP67，并具备多重高压断电保护功能，包括碰撞保护、高压互锁保护、主动泄放、漏电保护，保证人身安全及产品功能。

五、提升驾乘质感的同时，推出5座版车型

据了解，全新一代唐的零部件供应商均来自行业明星企业，如博世、弗吉亚、哈金森、耐世特、西门子等。产品历经电池测试、NVH测试、双寒带冰雪测试、EMC电磁测试和累计两百万公里道路测试，力求为用户带来更高品质的驾乘感受。

此外，在现有7座版本之外，全新一代唐还将推出5座版本，以满足多元化的消费需求。

盖世点评

不得不说，艾格的到来，使得比亚迪旗下产品“颜值”得以大幅提升的同时，也为其市场占有率的快速攀升起到了助益作用；这从去年推出的宋MAX身上就可见一斑。如果说宋MAX是艾格团队为比亚迪打造的首款全新产品的话，那么，在Dragon Face全新设计语言下，艾格开始着手对比亚迪现有“王朝”产品进行锻造，以“革新换代”的形式将其展露“新颜”。而比亚迪全新一代唐就是这种“革新”的开始，接下来，在秦Pro身上我们还可以看到同样的惊喜。

当然，前几年一心扑向“新能源”产品生产和研发上面的比亚迪，在其将电动大巴成功输出欧美市场并长期占据中国新能源汽车销量老大的位置时，其“新能源领导者”的形象也得以稳固。如今，在时代和技术的发展下，其也正朝着新能源、新设计、新科技乃至新产品方面迈进。

可以说，补齐了“设计”短板，并以DiLike系统打通智能网联行业闭环的比亚迪，未来发展潜力值得期待。