上汽奥迪落地还有一个非常明显的信号：原奥迪品牌C级、D级SUV和跨界车型的产品负责人Fred Schulze先生将在近期接替冯克定博士（Dr. Christian Vollmer）出任上汽大众技术执行副总裁。Fred Schulze先生到上汽大众任职，在上汽大众内部人士看来就是为了将来上汽奥迪国产做准备。
并且上汽大众已经开始抽调精兵强将重启奥迪项目筹备组，未来上汽奥迪的大部分的管理层将来自上汽大众。这些信号也表明了了上汽奥迪将不会单独组建整车合资公司，奥迪合资项目依旧处于上汽大众旗下。
那么，对于消费者来说，未来能买到上汽奥迪的什么产品呢？大师特地去询问了上汽大众内部的“线人”，目前上汽大众内部已经开始奥迪Q4和奥迪Q6国产的前期工作。其中Q4可能会略早于Q6国产，今天大师就先和大家揭秘一些Q4的详细信息。
与Q3组成奥迪的双拳
从外媒发布的信息来看，Q4将会基于2014年奥迪在北京车展发布的“TT Offroad”概念车打造。新车将定位在奥迪Q3和Q5之间，海外最快将于2019年在匈牙利投产。Q4具体国产上市的时间还没有确定，不过作为上汽奥迪的第一款车型，Q4项目应该不会拖得太久，大师估计国内消费者在2020年下半年可能就能买到上汽奥迪版的Q4了。
新车将会搭载大众EA211 EVO系列的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率将达到150ps。大众计划用这台1.5T发动机来取代现在的1.4T发动机，目前国内还没有车型搭载这款发动机。此外，Q4还会搭载最大功率分别为197ps和224ps的2.0T高/低功率发动机。
鉴于Q4国产可能会在2020年之后，国产版Q4可能还会搭载插电混动系统，这套系统将会来自奥迪A3 e-tron，由一台2.0T汽油发动机和一台最大功率为75kW，峰值扭矩为330Nm的电动机组成。不过从目前已知的信息来看，Q4将不会推出纯电动版车型。
Q4预计将于2019年在欧洲上市，起售价为34500欧元（约合人民币26.71万元）。奥迪Q3欧洲起售价为30930欧元（约合人民币23.94万元）。国内指导售价则是24.9万元，以此作为参考，国产版的Q4起售价应该会在30万元以内。
在豪华品牌紧凑级SUV市场，宝马将会布局主打空间实用的X1和主打运动的X2，奔驰也计划在近期发布主打运动的新一代GLA和主打空间的GLB。而目前奥迪在这个细分市场只有Q3一款车型（并且很久没有换代），看来奥迪应该也会和奔驰宝马一样，在这一细分市场布局Q3和Q4两款不同风格的SUV。
Q4只是第一步，未来是否会一车两卖？
对于上汽奥迪来说，Q4和Q6只是第一步，依托上汽大众现有的生产线和供应商体系，投产奥迪车型并不是难事，除了常规的MQB生产线外，辉昂使得上汽大众也有着生产MLB车型的能力。那么对于上汽奥迪来说，生产什么车才是比较头疼的事情。
目前，奥迪A3、A4、A6、Q3、Q5均已在一汽大众奥迪投产，奥迪产品线剩下的其他车型要么定位太低要么定位太高，看起来都不如已经国产的这几款好。大师大胆猜测，在未来奥迪可能也会效仿本田、丰田，在中国推行一车两卖的策略。
毕竟上汽奥迪项目启动的初衷之一，就是因为一汽大众奥迪原本的股比结构当中，奥迪仅占10%，一年创造的巨额利润，大头都被一汽和大众拿去了。上汽奥迪销售公司将极有可能是双方50-50的股比结构，这也就意味着奥迪不再需要把利润大头分给别人。所以从奥迪自己的角度来说，肯定不希望仅在上汽奥迪投产一些不太走量的车型。但是想把原先走量的车型拿到上汽奥迪投产又不能不考虑老搭档一汽的感受，所以一车两卖似乎会是一个很好的解决方案。
写在最后
不过不管上汽奥迪具体怎么合作，未来到底投产那些车型，有一件事情是板上钉钉了，那就是“未来会有一大波国产奥迪新车袭来”。
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