钟翔平：腾讯希望做好人类出行效率和愉悦之间的平衡

如今，汽车出行赛道涌入了互联网科技公司、造车新势力等更多元的玩家，与传统汽车企业形成了合作与竞争。腾讯副总裁钟翔平用“数字化助手”一词来形容腾讯在出行领域的角色。为了更加形象地展示腾讯的价值所在，他还在现场带来了一个别出心裁的道具：一个异形的魔方。

钟翔平介绍，这个异形魔方代表了几层含义：“第一层，腾讯可以面对不同的合作伙伴、不同的细分场景，像魔方一样将多种能力灵活组装，打造出最符合合作伙伴需求的定制化解决方案，这里面有非常非常多的可能性。另一层，这个魔方看似跟普通魔方没有什么区别，但其实会组合出来许多全新的、不规则的形态，就像未来的世界充满了不确定性、多样性。”

钟翔平认为，未来十年，出行服务提供者会占据更加主导的地位。随着自动驾驶与共享出行的融合，智能车辆调度能力的提升，人们自主出行的需求将下降，更多的是出行运营服务的模式。对于未来出行生活的图景，钟翔平提出了“弱边界”的概念。在他看来，交通工具会更加自由，成为生活空间的延展，汽车可以是会议室、电影院、商店、家等不同的空间，空间的边界会越来越弱。

从造车、卖车到服务，腾讯为车企提供全生命周期数字化服务

汽车出行产业正处在转型升级的拐点，长安汽车总裁朱华荣表示，以往以制造为主的汽车行业正在由To B向To C转变，长安也在从制造商向服务运营商、从基于产品向基于用户转型。传统车企的转型需求，催化了互联网公司与车企之间的跨界联姻。2018年4月，腾讯与长安宣布将成立合资公司，10月合资公司“梧桐车联”正式成立，专注于在车联网、大数据、云计算等领域打造面向行业的开放平台。

钟翔平表示：“汽车行业正在向服务化转变。腾讯深刻感受到在这轮产业变革中，有大量的需求都来自于连接能力、人工智能能力、大数据能力等，腾讯希望把长期以来在相关领域积累的优势拿出来，成为站在大家背后的‘数字化助手’。”

首先，腾讯将帮助合作伙伴思考如何造出更好的、对用户更有吸引力的车，把用户体验做好。腾讯全新发布了腾讯车联TAI汽车智能系统，打通了三个腾讯的优质生态进车：兴趣内容生态、车主服务生态、轻应用生态，为用户带来更加智趣的出行生活体验。例如，全语音操控的微信收发和通话能力、个性化内容介入、场景化服务推荐、小程序等。目前，腾讯车联已经与宝马、奔驰、奥迪、广汽、长安、一汽、吉利、东风、FCA等16家车企建立了合作关系，45款合作车型在落地，携手超过300家的头部生态合作伙伴为车主提供服务。

第二，从造好车到卖好车。帮助车企更了解车主，帮助车主更了解车。比如，腾讯推出了“腾讯汽车智慧4S经销解决方案”，打通“人-车-店”闭环，帮助车企和4S店更高效精准的获客、更个性化的筹划营销策略、用户运营、提升门店客户体验。不到一年的时间，“腾讯汽车智慧4S经销解决方案”已经覆盖永达集团旗下100多家4S店。

第三，构建一个更加完整、全生命周期的数字服务，实现用户全生命周期价值的最大化。腾讯汽车云为车企打造全链数据平台，帮助车企将数据转化为价值，打通账号体系，更好地触达用户，获得更清晰的用户画像能力，以及更智慧的经销和用户管理体系，实现“制造-销售-出行-售后”全生命周期的管理和优化。

未来空间边界正在弱化，要做好出行效率与愉悦的平衡

钟翔平表示，腾讯希望做好人们出行效率和愉悦之间的平衡。出行不仅仅是思考如何更高效地从A到B点，其实它还是一种生活。腾讯希望打通出行前、出行中、出行后的场景，让人们在追求出行效率的同时，获得更加愉悦的出行感受。

在钟翔平看来，在下一个阶段，汽车出行将不再是一个制造和销售的商业模式，而是一个服务化的模式。未来人们不一定要会买一台私家车，而是变为享有出行服务，并且在汽车这个移动出行空间上，诞生更多的增值服务。随着技术的进步，交通工具会更加自由、可以用更多新的方式拓展，空间的边界会更模糊。

钟翔平在现场展示了一幅腾讯员工的小孩描绘的未来出行。随着产业创新的加速，小孩子天马行空的科技幻想即将变成消费现实，汽车将成为一个拥有轮子的移动生活空间，空间的边界将被弱化：汽车可以是办公室，视频办公、收发文件将成为常态;汽车可以是电影院，会根据窗外的风景提示驾驶者要不要播放应景的电影;汽车可以是管家，自动驾驶开到停车场、自己开出去接送你的朋友;你可以在车上休息、看书、化妆……在未来，人们能够充分享受出行，而不是为出行所烦恼。