相信大家都清楚：越是好卖的商品越有人买，即使排长队或是加价也不肯放弃。
究其原因，主要是因为这类商品能很好的满足消费者的某种需求，且具有不可替代性。但说到底，还是消费者对品牌，和产品本身的信赖和认同。
这样的定律不仅在电子科技领域、零售领域有效，在汽车行业同样如此。
从新车的月度销量榜就可见一斑。一般来说，细分市场排名第一的车型销量比排名第十的会高出1倍多，而如果将范围再扩大一些，差别会愈发明显。
和那些网红美食、网红饮品一样，汽车畅销的原因，也是因为消费者对品牌、对车型有着足够的信赖和认同，可以很好地满足消费者需求，且一般具有不可替代性。
这里我们不得不说到一个品牌——宝骏。
在宝骏汽车诞生至今的8年时间里，它凭借宝骏730创造了10万元区间MPV月销超3万辆的神话。也是它，凭借宝骏510夺得SUV市场月度销量冠军，终结了哈弗H6创造的连续58个月销冠神话。
不只是宝骏730、宝骏510，其推出的宝骏560、530、310/310w等，也都有着不俗的销量表现。而最近，上市刚刚满月的宝骏360，也创造了销售11007台的成绩，成为中国最畅销6座车型。那么，为何宝骏汽车总能在激烈的竞争中脱颖而出呢？
为何总是宝骏？
深入分析宝骏汽车旗下的产品可以发现，它几乎从未像某些品牌，试图开发一个全新的蓝海市场，而是不断深挖消费者需求并持续深耕。
以6座车市场为例，其一直都被寄予厚望。这主要是因其比5座车座位更多，并且通常空间更宽敞，乘坐也更舒适，同时还能享受6年免检政策，免去了7座车每2年检测1次的麻烦。
宝骏360并非国内第一款6座车型。早在2008年，众泰就推出了国内首款6座轿车——梦迪博朗；2013年，东风本田杰德上市，除了5座版本，它也推出了6座布局；去年年底，上汽通用推出了首款6座MPV——别克GL6；而今年年初，上汽大众、比亚迪也分别新增了途安L 6座版和宋MAX 6座车型。
不过，这些车型在市场上的表现却始终不温不火。众泰梦迪博朗上市不久就因销量不佳而退市；杰德自上市以来也始终没有突破销量瓶颈，要是再细分到6座车型，销量更是屈指可数；别克GL6月销量也始终在2000辆左右徘徊，并没有复制GL8的销量传奇；即使是价位更低的比亚迪宋MAX，在4月推出6座车型后，也没能带动车系的销量增长。
究其原因，主要是因为这些车型大都只是把6座车作为一个营销噱头，并没有真正给予充分重视，并且大部分车型也都是在现有7座的基础上“缩水”了一个座椅而来。可以说，目前的许多6座车，只是5座和7座车型的一个细分选项。这，也让消费者产生了宁可多花钱也要买7座车的心理。
而宝骏360就完全不一样，从研发阶段，它便基于纯6座车开发。专注造就专业，“不多也不少，6座刚刚好”的宝骏360一亮相就迅速吸引了二孩家庭的关注，并最终成为了众多年轻大家庭消费者的选择。
那么，同样是6座车，为何宝骏360就能得到用户认可呢？
如前所述，目前市面上大部分6座车都由现有的7座车衍生而来，和5座、7座版本同堂销售。所以在布局上，这些6座车会受到原型车的影响，在舒适性上也不会有明显提升。并且当一款车拥有5座、6座、7座三种座椅布局时，究竟买哪一款会让消费者产生疑惑。
相反，宝骏360从研发之初就定位为一款6座车，所以特别专注于6座布局的设计，以及乘坐体验的改进。
也因此，宝骏360是最懂得6座车用户需求的一款车。空间方面，宝骏360的长/宽/高分别为4615/1735/1660mm，紧凑的车身驾控方便；而在合适的车身之内，宝骏360拥有2750mm的越级轴距，这使它的车内空间十分宽适，三排坐满乘客也能保证各自的充裕空间，长途乘坐也不会让人感觉疲惫。在使用上，它的第二排、第三排座椅都可以单独放倒呈纯平状态，这就进一步优化了它的空间组合形式。多达16种的空间组合，不论是怎样的用车场景，都能找到最适合的状态。
宝骏的第二排座椅可谓全车的一大亮点。采用了双密度填充技术，配合着独立扶手，前后调节超过200mm，靠背最大调节角度达30度，这款座椅兼具乘坐的舒适性和包裹性。值得一提的是，第二排右侧座椅具备独特的Pitch式一键翻折功能，这也完美解决了出入第三排时的尴尬场景。此外，它配备的先进的锁止和解锁技术还可以自动锁定座椅靠背，不会刮坏衣物更不会滑落误伤进出第三排的乘客。
最受消费者关注的经济性方面，除了5.68-7.58万元的超低售价区间，宝骏360配备的1.5L发动机成熟可靠，综合油耗只有6.9L/100km，燃油经济性方面令人较为满意。
此外，宝骏360的产品力并不局限于这些，它还是一款十分迎合潮流的家用车。
首先，从外观设计来说，宝骏360和整个宝骏品牌的造型风格十分契合，不论是“开眼角”式前脸、锋锐的车身腰线，还是悬浮式车顶设计，都让它透着一股时尚的年轻范儿。这样的造型，让它在满足家用的前提下，更能兼顾个人使用的丰富场景。
其次，宝骏360不仅颜值高，内在的灵魂也足够吸引人。宝骏360配备8英寸全彩中控屏、液晶仪表盘、多功能方向盘、旋钮+拨片的换挡组合，后座独立出风口和USB也提升了第二、第三排乘客的舒适性，在同级车型中都有着明显优势。在安全配置方面也可以说堪称实在，它配备博世9.1版ESP，还配备前排双气囊、胎压监测、泊车雷达、倒车影像等，无疑都最大程度地为驾乘人员保驾护航。
用车首选也是必然。
写在最后：
实际上，6座车的出现并非是要颠覆5座车和7座车的垄断格局，而是力求实现平衡，以最大程度地让一辆车的功能得以利用，而这种超高的利用率也让6座车逐渐成为了热门细分市场。而宝骏360则凭借准确的市场定位以及出色的产品表现，刚上市就从5座和7座车型的重围中杀出，凭“不多也不少 6座刚刚好”的特点，一如既往地带给用户足够多的惊喜。这也是越好卖的商品越有人买的原因，因为它的不可替代。
