多年来别克一直深耕国内市场，推出了很多经典畅销车型，例如英朗、昂科威、GL8等。但有一款车型，从2003年上市到2016年停产，用13年时间创造了268万辆的销量成绩，可谓是家喻户晓，这就是凯越。如今，停产两年的凯越再次归来，全新的外观设计年轻时尚，更加迎合年轻人的审美。此外，全系搭载1.3L三缸发动机，并首次使用了CVT无级变速箱。售价在8.39万元-9.99万元之间，依然形成了一定对市场格局的影响。
可以说本次全新凯越的变化是全方位的，不仅仅对造型进行了调整，对内饰配置进行了升级，同时动力总成也是全新的，老款1.5L+6AT的组合没有出现在这一代车型上，取而代之的是1.3L三缸发动机+CVT的组合。可能很多网友会质疑这样一套动力组合到底行不行，三缸发动机的动力是否可以满足用车需求？还有大家最关心的三缸发动机抖动问题。接下来就让我们带着问题试驾全新凯越，看一看它究竟怎么样。
在没谈试驾感受之前，我们先来看看这台1.3L三缸发动机的动力数据。这台1.3L三缸发动机最大功率79kW，最大扭矩133Nm，升功率比上一代凯越1.5L发动机提升2.7kW/L。看到这组数据大家应该没有动力不足的担忧了吧？对于家庭用车这个动力完全够用。其实对于家轿来说最主要的还是燃油经济性，全新凯越1.3L三缸发动机采用了单缸双喷DPI技术，还匹配了先进的热管理系统，从而使发动机更加高效。同时首次使用的CVT无级变速箱，具有重量轻、速比范围大、传递效率高等特点，在保证平顺驾驶体验的同时，实现了更好的性能和更出色的燃油经济性。
下面再来说1.3L三缸发动机给我的感受。怠速时振动还是比较小的，如果没人和你说这是一台三缸发动机你根本感受不到。驾驶过程中的平顺性也很好，油门响应也比较积极，在大概3000转的时候我踩油门，加速还是会线性地爬升。这台1.3L三缸发动机总体来说在动力表现还算可以，不过很突出的表现也没有，毕竟这是一款定位家用的轿车，不能和性能车相比。此外，全新凯越采用了前麦弗逊式后扭力梁的底盘悬架，整体调教很不错，没有给我那种和国产车一样松散的感觉。
经过一天的试驾，让我对全新凯越有了一个全新的认识，尤其是对1.3L三缸发动机有了更加深入直观的了解，之前还担心全新凯越会因为三缸发动机而影响驾驶体验，现在看来是有点杞人忧天了。当然，此次全新凯越对外观内、饰升、配置的升级级也都是亮点。个人认为，这台全新一代的别克凯越确实是10W以内不错的家轿！
