随着购车群体的年轻化，很多车企对旗下车型的外观和动力做了很大的调整优化，不难看出，许多车型都在向年轻和运动方向化方向迈进。同时，随着目前地球资源的紧缺，很多车企不得不推出小排量涡轮增压发动机来顺应趋势。
一直以来，人们谈到三缸发动机，就会想起三缸发动机的固有形象-抖动、噪音和动力不足等方面，因此有很多消费者也因此非常抵触三缸发动机。2018款新英朗18T便是一台装配小排量三缸发动机的车，那么它的实际表现究竟如何？
上个月我们找了一些市面上搭载三缸发动机的车型做了一次横评。分别是本田的思域、别克GL6以及宝马1系，这三款都是搭载三缸发动机的主流车型。我们从加速、噪音、抖动、油耗等4个方面的实测对比。最后得出的结果是别克GL6的1.3T发动机各个方面表现最为平衡，并且噪音和抖动水平超过了思域和宝马，是3款车里控制得最好的一款。
值得注意的是2018款新英朗搭载的也是同款1.3T 三缸发动机，通过试驾，给我的感受是这台三缸发动机的振动水平很低，远达不到“抖动”。噪音控制方面，我认为噪音大小与普通四缸发动机并无差别，甚至好于多数同级别车型，另外在城市道路和高速上的分别进行动态试驾之后，我感觉行驶在城市路面上，这台搭载1.3T三缸发动机的全新英朗可以把各种噪音过滤得掉，而当在高速上保持100km/h左右的速度时，风噪也很轻微。
三缸发动机对比四缸发动机又如何？为了研究这台新英朗1.3T三缸发动机的具体动力表现，我们找来四款十万级合资家轿与搭载1.3T三缸发动机的新英朗在加速方面进行对比。
通过实测，在0-60km/h加速测试中，新英朗1.3T的成绩是3.8s。要知道搭载1.3T三缸发动机的新英朗在五个轿车中排量最小。而百公里加速测试中， 搭载1.3T三缸发动机的新英朗百公里加速为8.8s，其他四款（领动1.4T、卡罗拉1.6L、朗逸1.6L、轩逸1.8L）百公里加速均在10s以上，可见全新英朗这样的成绩在同级别合资轿车中属于上乘水平。
新英朗采用1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，这台1.3T三缸发动机最大功率为120kW，最大扭矩为230N•m，实际试驾过程中新英朗1.3T三缸响应速度快，动力输出平稳，加速时还有着不错的爆发力。
对于如何控制三缸发动机的噪音，新英朗还是有很多独门方法，例如通过加入平衡轴的方式，来消除三缸机最基础力矩传递不平衡问题等，发动机的每一次运转，振动和噪音都减少了，积少成多之后，就会带来明显的质变。这样的细节设计其实还有很多，比如声学设计与优化运转振动。从以上，我们可以看出别克对于新英朗搭载的这台1.3T三缸发动机其实投入了很多的技术成本。
小排量三缸发动机其实是发动机的迭代和升级的产物，尤其在这次试驾过1.3T三缸发动机新英朗之后，体会尤其深刻。装配三缸发动机的新英朗不仅振动水平低、噪音水平低，动力性能也比同级的几款四缸发动机更强。联想到现在宝马的产品线装配三缸发动机的车型也越来越多，也就不难理解了。
