多年来，很多消费者心中都有这样的一个疑问，那就是别克作为一个美系品牌，为什么能在中国市场上有如此大的影响力。其实最关键的一点就是别克一直在研究消费者的实际用车所需，并且在发现和了解现在的消费者需要的是什么，想要的是什么，最终再加以改进，将需求融入到每一款车型当中，最终得以为消费者提供更好的驾乘体验。那么，今天就跟大家分享别克2018款新英朗，看看它究竟产品力几何。
从前，谈到别克就能想到“豪华”“大气“ ”上档次”这样的固有印象，特别在上个世纪末能有一台别克的车，还是挺有面子的。记得很早以前父亲单位给父亲配过一台老君威，当时开君威出去气场可一点都不亚于现在的BBA，而这款老君威也绝对是别克的经典之作。
在国内，紧凑型精品家轿市场可以说是每个车企的必争之地，不管是合资品牌还是自主品牌都推出自家的实力担当来征战市场。别克近年来也持续大展宏图，于去年推出搭载三缸发动机的2018款新英朗。新英朗外观设计上继续沿用了别克家族化的设计，特别在前脸部分运用了飞翼式的家族前脸，看起来更加犀利，前大灯的造型与飞翼式的前进气格栅相得益彰，车尾造型简洁大方，十分精致，并且配合展翼式的LED尾灯，更显动感时尚。
选择这个价位车型的消费者，比较注重空间大小，毕竟一家人开车出去，坐得舒服很关键。2018款新英朗轴距长至2640mm，宽敞的内部空间与舒适的座椅让我印象深刻，前排调整到标准的坐姿之后，后排还能有一拳的腿部空间。这样的表现可以说超越了大部分同级车型，令人满意。坐进车内，虽然内饰的设计和老款英朗并没有什么太大的区别，但是当我仔细看过之后发现，在内饰材质的运用和车身豪华感营造方面，新英朗用了很多心思。另外，丰富的科技、舒适性配置也是2018款新英朗的一大亮点，ESP车身电子稳定系统、胎压监测、盲区预警监测等配置的搭载，让驾驶者的驾驶变得得心应手。
我试驾的车型搭载的是别克全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，在动力方面，这台1.3T三缸发动机可输出120kW最大功率和230N·m峰值扭矩，并且在1500-5200rpm便能持续保持90%最大扭矩输出。另外，单缸双喷射技术的运用也让这台1.3T三缸能够减少积碳，提升燃油经济性。
驾驶着搭载1.3T三缸发动机的新英朗，在行驶过程中曾尝试加速，大概在1700rpm时，这台1.3T三缸发动机的动力开始被解放。尽管它是一台三缸发动机，在实际驾驶当中动力却不落窠臼，同时三缸发动机的油耗优势也得以突出，油耗方面经过我们的实测，2018款新英朗油耗为百公里6.2L。
在城市中驾驶时，新英朗刹车脚感稍硬，制动力方面直接而有力。这台1.3T三缸发动机除了制动不错之外，优秀的静音表现也让我印象深刻，车内也并没有因为搭载三缸发动机而产生噪音。悬挂方面，2018款新英朗前后采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂，通过实测，行驶在正常路面的时候这台1.3T三缸发动机会给人一种平稳的感觉，而行驶在颠簸路面的时候，底盘对路面的颠簸能够有效化解，舒适性体验非常好。
整体试驾下来，2018款新英朗并没有因为搭载三缸发动机而让我失望，反而在试驾过程中我觉得2018款新英朗在这个级别中竞争力相当不错。当然，除了动力上的体验，空间和配置的表现也让人印象深刻，相信2018款新英朗将为广大消费者带来更佳的用车体验。
