停车后这个小动作 随时会导致几千元的故障

易坏，电机损坏，齿轮异位左右不对称

常见的电动后视镜的传动部分采用电机控制棘轮机构，在控制器输入指令后，需要使用电机进行驱动，通过齿轮传动限位来进行折叠控制，为了保证后视镜在行驶状态时的位置稳定性，电机的转动阻力较大，并通过齿轮机构来放大阻力。

在停车时使用蛮力扳折后视镜会造成，电机在未通电情况下产生反向力矩，影响电机位置传感器的输出信号，在下一次使用时电机信号继续输入，会造成电机在限位装置的影响下过载，最终造成电机损坏。而一次两次掰折电动后视镜未发生损坏，也不要存在所谓的侥幸心理，短时间少次数的蛮力移动电动后视镜位置会造成限位齿轮的移位，或者由于输出信号与限制位置改变时，左右两后视镜在翻折时的速度不同，时间长了以后也会造成后视镜的损坏。

难修，电机更换难，以换代修

很多消费者认为电动后视镜到维修难度并不大，但事实并非如此，现在的电动后视镜，大多在控制以及驱动机构采用高度集成电板，除极少数豪华车还采用分体电机以及控制电路板便于维修外，我们日常的家用车辆电动后视镜一旦发生损坏是很难维修的。4s店的维修技师按照工时来进行收费，维修后视镜的成本非常不划算，所以大多数4s店对于电动后视镜是采用以换代修，一般一个普通的电动后视镜控制器以及后视镜本体价格在2000块左右，有，并且由车主自身造成的后视镜损坏，保险公司是不予理赔的。

对于豪华车型，电动后视镜更换电机也很困难，而且更换电机后使用效果也不如原厂，这对于豪华车型来说还不如直接进行更换，所以和电动后视镜一旦发生损坏，最常用的做法就是直接更换。

高价，小两千也难买到原厂件

电动后视镜的价格带2000块左右，相对较高的零整比让电动后视镜成为汽车外饰最贵的零件之一。除了比较高的价格以外，目前市场电动后视镜还存在一个最大的问题就是很难买到原厂件，市场的电动后视镜货源主要分为两种，一种是损坏后的电动后视镜进行翻新，这也是很多第三方维修机构所宣称的原厂电动后视镜来源，这种后视镜通过观察电动后视镜外壳内侧的出厂日期可以进行辨别。其次就是副厂件，原厂电动后视镜总成因为各个4s店存货不多，所以即使是4s店有时也只能提供副厂件进行维修。对于年限较久的车型，特别是暖色调车漆比如金色，时间长后车漆氧化颜色会发生微小的改变，更换电动后视镜后视镜装饰条与车身同色时会产生明显的色差。

对于电动后视镜，消费者在每次停车后应及时进行折叠，如果在停车后忘记手机后视镜，也不要使用蛮力进行掰折，不妨选择正规的停车场，不要选择街边随意停车，毕竟只靠电动后视镜还是很贵的。