北汽集团的董事长徐和谊在中国汽车行业一直备受关注。而对于各界普遍关心的新能源汽车产业，徐和谊认为，2035年中国自主品牌新能源汽车将跻身世界第一梯队。在他的领导下，北汽集团也正在往“全面新能源化”这个道路上努力。
新能源是汽车行业未来发展的方向，这是共识。徐和谊说：“全面新能源化不是简单的产品调整，而是牵一发动全身的大战略。伴随着全面新能源化，带来了三大整车业务主体之间的同业竞争问题、关联交易问题和资源共享问题。”为了配合新能源发展的契机，北汽集团在资本结构、组织结构和业务结构上也进行了调整。
对话徐和谊，他透露，北京市国资委已经决定把北汽作为市属国企改革的试点，先从董事会开始改革，增加外部董事比例，并进一步给董事会授权，同时经营班子和技术业务骨干的股权激励和职业经理人的市场化选聘及也相继开始。北汽新能源已经在去年三季度率先实行股权激励，是北京市属国企第一家，并取得了不错的效果。
有人提出疑问：“北汽的国企改革会不会引入民营企业，搞一把传说中的‘混改’?”，徐和谊回应称：“都上市了还谈什么民企不民企，出资人百十来个，还什么混改不混改?”徐和谊还透露，未来北汽整车业务板块A股和H股都要打通，实现全面的资本化和证券化。
随着北京制造业发展门槛提高，北汽集团正在深化产业链结构调整，将把研发、销售留在北京，生产制造向外搬离，同时也将适当压缩北京地区已建产能。北汽的自主业务除了新能源和越野车以外，绅宝业务和福田的商用车业务将面临调整。其中，生产绅宝的北京分公司转产北京奔驰，绅宝产品安排到株洲和广州两大基地;福田的怀柔工厂及工程机械工厂都要进行迁建。北汽集团自主品牌工厂的迁移，有相当一部分原因来自于产品规划的变化。北汽股份今后将更专注于北汽BJ品牌，对于不适合国内市场需求的中低端产品，将会进一步加大调整力度。
早在北京车展前的4月23日晚，北汽就发布了品牌全新IP——驾享新生态。对此，徐和谊表示，在当前传统汽车制造商，出行解决方案供应商，共享汽车运营商这三种商业生态的基础之上，北京汽车志在成为第四种商业生态倡导者——出行体验运营商。
随后，5月27日，北汽集团越野世家“探享嘉年华”上，北京(BJ)40 PLUS和北京(BJ)80·珠峰版正式上市，徐和谊乘坐BJ80 6X6特别版登场并致辞。
而根据北汽集团的“十三五”规划，北汽国际将聚焦南非、伊朗、墨西哥、北汽瑞丽等4大基地项目，和北非、安第斯、海湾六国、中亚东欧和东南亚等5大市场集群，计划在2020年实现设立海外七大运营中心，并在30个国家设立当地化的管理机构。
“风物长宜放眼量”，在徐和谊眼中，走向世界才是北汽集团的终极发展目标。徐和谊说从追随者到领跑者，是北汽人矢志不移的初心;由大到强、走向世界，是他坚定不移的“北汽梦”。他还透露北汽在南非的工厂，将在今年7月正式投产，生产绅宝品牌的车型。有徐和谊领导的北汽集团始终保有巨大的想象空间。
