只不过，作为一款中高级车的新标杆，有一些消费者会质疑，换装的2.0L发动机到底实力怎样？今天，我们就带着这个问题来一一分析。
把本质工作做到极致，才叫本事
之所以会有质疑，首先就是由低排量所引发的。不少人会认为，2.0L的发动机毫无激情，也降低车辆的档次感。但笔者很想问，新一代雷克萨斯ES的2.0L版就不豪华了吗？相信大家心里也有答案。
至于所谓的激情，我想这不应该成为吐槽点。为什么？毕竟搭载2.0L发动机的车型几乎都是家用属性，所以更应该注重它的本质。
但在这里，不得不表扬亚洲龙这套2.0L动力总成，要知道，这台发动机可是采用了丰田全新技术，热效率高达40%。重点是，其动力输出比ES200还要强劲，亚洲龙2.0L是131千瓦/210牛•米，ES200是127千瓦/208牛•米。
与此同时，匹配的Direct Shift-CVT变速箱同样拥有不少“黑科技”，在多加一个齿轮的情况下，能在起步时候提高传动效率，加速表现更为迅猛。
值得一提的是，相比同排量或者同级别的小排量涡轮发动机，亚洲龙2.0L让人省心不少。其实光是4年或10万公里免费保修这一政策，就极具诚意了。
标配满满，诚意十足
其次是配置。正所谓一分钱一分货，不少消费者会认为亚洲龙2.0L会进行减配。但事实是，并无此事！
从配置表上发现，光是入门的进取版就已诚意满满，其配备了百度CarLife、带防夹功能的电动天窗、自动空调以及9英寸中控屏等配置；而豪华版在此基础上还增加实木饰板、皮质座椅与真皮方向盘、主驾8向电动调节、副驾4向电动调节及倒车影像等配置。
至于尊享版则在豪华版的基础上增加了盲区监测、全景影像、外后视镜照地灯、18英寸轮毂、测距雷达和220V电源等配置；尊贵版则在尊享版的基础上增加鲨鱼鳍天线、车内氛围灯、全景天窗以及前排座椅加热等配置。
不得不说的就是安全配置了， 2.0L车型和2.5L车型一样标配了10个SRS空气囊，同时，像VSC车身稳定控制、TRC牵引力控制、HAC上坡辅助、TPMS胎压监测、PCS预碰撞、DRCC动态雷达巡航控制、LDA车道保持等安全系统也并无落下，十分厚道。
说到安全性，前不久，亚洲龙在C-IASI碰撞测试成绩中的安全指标获得全优，随即在2019年度第三批C-NCAP安全碰撞试验中，更是以87.8%的综合得分率获得五星级评价，不仅验证了亚洲龙超高级别的安全水准，也奠定其旗舰车型的身份与实力。
有些气质，是装不出来的
就产品力而言，亚洲龙2.0L标杆的地位毫无疑问是稳固的，但消费者的追求不仅如此，标杆的气质必须留下。还好的是，亚洲龙独特的造型设计,始终能多出一份高级的感觉。
不知道大家有没有发现，不少为了拉低售价的车型，往往会想方设法去取消一些配置来达到降低成本的目的，而且有些车型特别明显，一看外观就能分辨的出来。
至于亚洲龙2.0L，它与现款车型基本保持一致，同样是那样的高端时尚。此外，接近5米的车身长度加上流畅自然的腰线，让新车依然非常大气优雅。同时，新车毫无吝啬的配备17和18英寸两种尺寸的轮圈，在视觉上丝毫不打折扣。
内饰上同样没有让人失望，除了前面提到的配置，其做工和用料也没有缩水，大量的软质材料配以细致的缝线，营造出豪华舒适车内氛围，是旗舰的气质，更是标杆的表现。
写在最后
不得不说，面面俱到的亚洲龙2.0L版将成为一汽丰田销量的又一个增长点，保持与原有车型一样的旗舰品质标准的同时，也带来了极大的诚意。当然，亚洲龙2.0L能否赢得市场认可还得由时间来证明，但我们对它充满信心，拭目以待吧。
