在汽车市场，对车型的分级也要具体车型具体分析。在中国，汽车的分级标准不一而足，有按照轴距分的，有按照排量分的，也有按照车身长度分的。数据之外，高级别的汽车产品，不光是个头大些、尺寸长些、排量高些，其做工用料、机械规格、配置标准都会有所提升。而产生这些分级方式的背后，是为了更好地为消费者提供产品和服务。随着社会的不断发展，用户需求始终在变化之中。一款产品不仅要找准定位，还要更加精准的给出解决方案。途观L就是个不错的例子。
7座版上市，途观L细分再细分
通常而言，中国SUV市场会综合轴距和车身长度将车型分为小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、大型SUV。
上汽大众SUV产品布局
小型SUV一般轴距小于2500mm，车身长度小于4200mm；紧凑型SUV轴距在2500mm-2700mm之间，车身长度介于4200mm-4600mm之间；中型SUV轴距在2700mm-2900mm之间，车身长度介于4600mm-4800mm之间；中大型SUV轴距在2800mm-3000mm之间，车身长度介于4800mm-5000mm之间；大型SUV轴距超过3000mm，车身长度超过5000mm。
由此可见，长宽高别为4716mm/1859m/1677mm，轴距为2791mm的途观L正属于中级SUV车型。而为了满足不同消费群体的需求，途观L进行了进一步的细分。
在5座版的基础上，途观L于今年上市了两款7座版车型；在燃油版热卖的同时，途观L带来了插电式混合动力版；不仅拥有普通版，明年还将亮相更加运动的途观L Coupe车型。用一款产品覆盖尽可能多的受众，随着成员的不断增加，途观家族也在不断壮大。
值得一提的是，中国车型分级复杂化的背后，还代表了消费圈层、生活方式的复杂化。在中国，汽车不仅是交通工具，还是车主重要的个性标签。而作为德系车的代表品牌，大众一直受到追求严谨、注重品质的消费者青睐。
由于大众汽车较早进入中国市场，在人们心目中留下了深刻的品牌形象，也受到了中国消费者的喜欢。有一种说法是，如今在中国每卖出五辆车，就有一辆大众。途观系列更是堪称“合资SUV第一车”，在国内的销量已经累计达到214万辆，其全球版本Tiguan的销量更是达到了500万辆。
热销的背后，服务也是上汽大众的拿手好戏。这一点，口说无凭，在不久前中国汽车行业用户满意度测评中，上汽大众品牌夺得了10个冠军，在最重头的用户满意度评选中，途观L在20万以上B级SUV这一细分品类中获得了用户满意度的冠军。
配置更丰富，途观L“质价比”胜过汉兰达
尽管已经上市10年时间，成绩骄人，但途观家族没有躺在“功劳簿”上。今年，途观L推出两款7座车型，对手锁定汉兰达，旨在争夺更广泛的细分市场。
从车身尺寸上看，汉兰达的尺寸也属于中级SUV市场，两者间没有太多比较的余地。但在空间的灵活性和实用性上，途观L似乎更为消费者着想。
途观L 7座版采用2+3+2的座椅布局，第三排座椅采用平整化座椅折叠设计，支持五五比例放倒。翻折后，后备厢容积可拓展至1780L，无论是载人还是装物都更加方便和宽敞。与之相比，汉兰达的第三排座椅是四六放倒。
配置上，途观L拥有10.2英寸数字化仪表盘信息显示与9.2英寸彩色触摸屏、丹麦丹拿定制化顶级音响系统、三温区全自动空调系统、真皮多功能方向盘、无钥匙进入、无钥匙启动、智能电动尾门带尾门延迟关闭和记忆功能等人性化功能，而其中的绝大多数，都是同价位的汉兰达所不具备的。
动力方面，途观L的2款7座车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩为350牛·米。这一数据和汉兰达一致，但无论是在油耗上，还是在驾驶模式的丰富程度上，途观L都要领先于汉兰达。
在价格方面，途观L两款7座车型,售价区间为28.28万元-31.18万元。新车从5座版升级而来，价格上却没有变化。而年底购车小高潮中，上汽大众更是积极回馈消费者，推出了优惠。值得一提的是，在将车开回家后，途观在二手车市场1-5年的保值率常年名列前茅，第一年甚至可以达到80%以上，堪称“保值神器”。
总而言之，如果你手握30万预算，打算买辆7座中型SUV回家过年，不妨到上汽大众的4S店转一转，一定会有意想不到的惊喜！
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