轻量化扩充“朋友圈”
5·21事件后，物流市场需求发生变化，能多拉快跑的中卡成为热门车型。在高速公路入口称重劝返、两轴车最大载重18吨的政策推动下，轻量化6.8米车型的需求急剧上升。在这个时间点推出的大黄蜂，自然将轻量化作为卖点，“比竞品低500公斤”的宣传语，吸引众多客户前来一探究竟。
“自重决定了用户的运营收益。为了赢得用户青睐，整车企业在做好自身减重的同时，也很看重零部件的减重效果。采用轻量化设计的德威D45四气门发动机就是车企的‘神助攻’。它通过合金机体的使用降低自重，下一步还会将离合器壳、飞轮壳做成铝制件实现进一步减重。”云内江苏市场督导陈帅宇告诉记者，对于自重敏感的奥铃绿通仓栅车将D45作为主要动力，就是看中了它出色的轻量化效果。”
出色的减重效果再加上广泛的适应性，让D45的“朋友圈”越来越大。自去年10月配套江淮格尔发A系、K系后，今年D45进入奥铃配套体系。目前，国四、国五阶段的D45动力市场保有量已超过2万台，国六阶段产品在多个汽车厂家的全系列车型上实现搭载。
“除了拓展品牌，D45还在拓展车型。”陈帅宇介绍说，D45不但适合载重量12~28吨的4×2中卡，还适合轴距600mm~3900mm、载重16~25吨的工程车，将成为越来越多用户的选择。
多项优势“做好自己”
在很多人眼中，没有整车厂依靠的发动机企业比较被动。但在德威系列发动机看来，做好自己，就可以将被动化为主动。
随着信息透明化、用户年轻化，各车型的配置、价格早已不是秘密，性能、使用效果也可快速在论坛、微信群等途径传播。对独立发动机企业来说，这既是压力，更是良机。“发动机是用户购车时考虑的重中之重，历来受到高度关注。只要将产品性能做到极致、赢得用户喜爱，自然会被整车厂视为打市场的利器。”陈帅宇认为，德威D45的动力、可靠、舒适等优势，是它安身立命的根本。
动力方面，D45功率可达220马力，低速扭矩比竞品高20%，扭矩爆发区间宽广。可靠性方面，得益于西南山区路况的多年锤炼和国际巨头先进技术的引入，D45的B10寿命已经做到100万公里，“皮实耐用”已经成为它的标签。舒适性方面，D45噪声比竞品低2分贝，声品质好、振动小，满足了年轻用户的挑剔需求。
在保持硬件优势的同时，德威系列也在软件上持续进化。“我们有专业从事后处理工作的子公司，不管是发动机问题还是后处理问题，都可以‘一条龙’为用户解决，大大提高了用户满意度、减少了后期配件维护成本。此外，遍布全国的25个驻外机构、50个配件代理和1600个特约售后服务站随时可以为用户提供服务，让客户不再有后顾之忧。”陈帅宇告诉记者。
历经10多年沉淀，德威系列发动机以近50万台的市场保有量赢得如今的行业地位，以D45为代表的优势产品不断把握机会、顺利切入，为国六阶段形成国内第一动力平台打下了坚实的市场基础。
