宇通、华为强强联合，看自动驾驶客车如何“智慧”再升级

在全民热切关注的2019华为全联接大会上，除了华为发布的全球最快AI训练集群Atlas 900备受关注外，还有一重磅信息获得了客车业高度关注，那就是客车龙头企业——宇通的出现。

9月19日，在2019华为全联接大会的论坛峰会上，宇通客车智能网联研究院副院长彭能岭博士以《智能网联客车计算平台解决方案研发与探讨》为题做主题演讲，与全球智能制造领域精英共同分享宇通客车在智能网联方面的思考。

2019年年初，宇通客车与华为签署构建自动驾驶解决方案合作备忘录，结合华为的MDC技术，及宇通在客车领域的自动驾驶技术，打造客车自动驾驶计算平台。宇通也是唯一一家在自动驾驶领域与华为签署合作的客车企业。目前，双方合作已取得阶段性进展：基于华为初代MDC计算平台的宇通自动驾驶客车已在宇通工业园区内成功运行。彭能岭表示：“接下来，宇通将联合华为继续深化客车自动驾驶计算平台的研发与应用，并希望能够携手联合行业内资源，构建行业新生态，建立产业新格局。”

升级计算平台，为“智慧大脑”再赋能

计算平台是自动驾驶的数据处理中心，相当于车辆的“大脑”，主要处理智能网联汽车的大量高速数据，应用各种新技术，实现对环境的感知、决策规划控制，完成智能网联汽车自动驾驶运行。

作为最早布局自动驾驶并持续投入研发的客车制造企业，宇通自主研发的自动驾驶巴士已经具备L4级别自动驾驶能力，其在感知、指挥决策，以及控制执行等方面都达到了较高水平，可实现路口通行、精确进站、车路协同、自主避障、超车、会车、换道、跟车等众多功能。

也就是说，宇通自动驾驶巴士的“大脑”已经能够较好的控制车辆进行自动驾驶运行了。然而，为了让“大脑”更加聪慧，宇通与华为达成一致，利用华为的高性能计算芯片及相关应用技术为计算平台再“赋能”，助力宇通自动驾驶巴士运行水平再上一个新台阶。

至今年4月底，宇通客车将自动驾驶巴士的感知方案、感知融合算法、决策方案、控制执行方案等迁移至华为MDC平台上。彭能岭表示：“目前，宇通自动驾驶巴士的计算平台已经拥有了高算力计算资源，并且完成了车规级性能测试验证，经验证，宇通自动驾驶巴士防护等级可达IP68水准，并且可在-40℃~80℃的温度之间运行。”

加速商业化落地，构建自动驾驶产业新生态

事实上，有着敏锐嗅觉的宇通客车早在2013年就已开始研发自动驾驶技术，并且凭借着专注研发和持续投入的精神在这一新兴产业中占据了绝对领先的技术优势。而这也正是华为能够与宇通客车强强联手，达成合作的主要原因。

2015年，宇通完成第一代自动驾驶系统研发，并于8月在“郑开大道”上完成全球首例自动驾驶客车开放道路试运行。2016年，宇通开始研发新一代自动驾驶系统，并在北京的开放道路上完成了超过100天的可靠性路试。

同时，宇通还继续加大研发投入。2017年，宇通成立智能网联研究院，进一步扩大自动驾驶研发团队，其团队总人数近400人，其中博士16人，硕士近80人。2018年，宇通客车在上海召开“2018年新能源全系产品发布会”期间，展示了基于第三代自动驾驶系统的10米客车园区通勤常态化示范运营。

如果说2015年是为了测试，那么，后期的试运行则更偏向于实际运营。2019年5月17日，河南“智慧岛5G智能公交”项目落地，4辆宇通L4级自动驾驶巴士开始在智慧岛开放公交道路试运行。时至今日，宇通自动驾驶巴士在智慧岛上已经安全运行超过1万公里，成为了全球无人驾驶客车的又一突破性成果。

布局当下，着眼未来。宇通客车正在以深厚的技术积淀和持续的研发投入加速自动驾驶的商业化进程，此次与华为强强联手就是一有力佐证。彭能岭表示：“高性能、低功耗、安全通用是计算平台的发展方向，基于这一行业主流诉求，进行通用设计，实现规模应用，可推动自动驾驶产业的开放生态建设，让更多的配套软硬件产品融入，实现无缝对接，让产业的应用更加成熟、便利、高效。”

可以说，宇通与华为正在朝着这一目标共同努力。未来，在双方强强联合的不断攻关发力下，客车自动驾驶技术必将迎来全新的发展格局。