从近几年国内的皮卡销售数据来看，2017年皮卡增速高达18.38%，全年销售41.06万辆；2018年全年销售44.70万辆，同比增长9%；2019年1-5月累计销量17.4万台，同比增长10.14%。政策解禁对于皮卡市场的重要意义不言而喻。
根据乘联会数据显示，在2018年1-4月的皮卡销量排行榜中，第一名长城汽车皮卡销量为44700台，第十名长安汽车销量为4644台，相比之下，开云电皮卡3天销售近5000台的数据足以说明该品牌在电动皮卡领域的行业地位和市场影响力。
笔者认为，开云电皮卡能够收获这样的成绩，主要得益于政策大环境持续放宽，国内消费者对皮卡车型的认可度与接受度也在不断提升。开云电皮卡主要定位在县域市场，不足2万元的售价能够满足家庭乘用、拉货、娱乐多种需求，自然而然会受到这些家庭用户、创业者的广泛青睐。
其次，开云一直以来从用户需求出发的原则，只做用户需要的车。在近日的新车发布会上，开云汽车董事长王超还表示，开云汽车将于今年年底发布开云高速皮卡，届时，开云皮卡将会在海内外同步售卖，开云汽车也将在近期公布最新一轮融资近况。
综合上述原因，笔者认为开云能取得如今的成绩确实是名至实归，坚持做用户需要的车，坚持先成就合作伙伴的原则，以市场为驱动，用实力证明“电动皮卡第一品牌“的地位。
在新能源汽车快速普及的今天，特斯拉已经成了奔驰、宝马车主的第一备选，而现在福特、通用的皮卡潜在用户也有了新的选择——Rivian。在去年11月份，Rivian在洛杉矶车展上首次推出了它的豪华电动皮卡和SUV，今年2月，这家公司宣布在亚马逊领投的融资轮中获得了7亿美元的投资。两个月后，福特也宣布将对这家初创企业投资5亿美元。
可以预见的是，在产品、市场、政策、行业多方面驱动下，电动皮卡的发展即将进入“全盛时期”，而中国市场也将成为行业巨头争相布局的新蓝海，国内一些主销电动皮卡的汽车品牌，比如开云，以后将直接对标福特、通用，甚至是Rivian的皮卡系列，并与这些行业巨头展开直接竞争。
