从品牌升级到逐鹿全球 长城汽车引领中国品牌强势崛起

作为第一批走出国门的中国汽车企业，长城汽车在国家经济的快速发展下，不断坚持品牌向上，成功叩开了全球市场大门，已然成为世界汽车产业舞台的重要力量。更加重要的是，其几十年风雨兼程的发展史，也为中国品牌崛起探索出了值得借鉴的路径。

深耕产品 布局高端 引领中国汽车品牌向上

1990年，当魏建军接手处境不甚乐观的长城工业公司时（长城汽车前身）没有人能够想到一家来自河北保定的集体所有制企业，会成为日后中国汽车产业的中坚力量；也没有人会想到，一个叫魏建军的年轻人能够在未来成为中国乃至世界汽车行业举足轻重的人物。

长城汽车股份有限公司

最初，通过对市场的深入调研，长城汽车选择以皮卡切入汽车领域，开启了长城汽车生产和销售汽车产品的历史篇章。此后，长城汽车披荆斩棘，持续创新，在继续开辟出SUV产品线后，于2003年在皮卡和SUV领域拿下国内市场份额的35%和25%，成为当年的双料冠军。

与成功相伴而来的，还有更大的挑战——如何保持领先优势，成为摆在魏建军面前的一道难题。在他看来，唯有打造多元化的产品和逐步布局高端，才是企业可持续发展的必然路径。此后，越来越多定位更高的多元化产品相继上市，在大幅提升长城汽车整体销量的同时，也使得自主品牌在中国乃至全球的影响力与日俱增。

在英国品牌评估机构Brand Finance发布的“2018全球最具价值汽车品牌百强榜”中，长城汽车旗下哈弗品牌凭借68亿美元的品牌价值，跃居榜单16位，排名中国汽车品牌第一。不仅“闯入”全球前20强行列，排名更超过法拉利、特斯拉、阿斯顿马丁、沃尔沃等全球知名汽车品牌。

长城汽车布局高端之路不止于此，2016年，为进一步助力国产汽车突破价格天花板，打破合资品牌对高端市场的垄断，长城汽车推出豪华SUV品牌WEY，宣告其品牌向上再次迎来全新篇章。截至今年4月底，WEY品牌累计销量近26万辆，成为“中国豪华SUV”第一名，并把绝大多数合资品牌抛在身后。可以说，WEY品牌正在成为当代中国实业强国的耀眼符号。

而后，伴随着新能源产业的不断演化，长城汽车审时度势，将新能源汽车提升到战略高度，并于2018年8月推出新能源独立品牌——欧拉ORA。至此，长城汽车形成了包括哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡在内的四大子品牌。

可以说，在长城汽车近三十年的发展历程中，打造多元化的产品矩阵，并逐步布局高端的思路贯穿始终，这既是长城汽车产品与品牌向上的不断探索，也是其在用车场景和用户体验方面持续深耕的表现。

研产销全面布局 开启中国品牌全球化之路

随着竞争全球化趋势的愈演愈烈，只把目光停留在中国市场并不可取。正如魏建军所言，中国品牌的全球化是必然趋势，长城汽车要走出去，打造有全球竞争力的产品，成就有全球影响力的品牌。

事实上，长城汽车的出口始于1998年，主要出口产品包括SUV和皮卡，出口国家涵盖俄罗斯、澳大利亚、南非、厄瓜多尔等160余个国家和地区，累计出口数量超过60万辆。截至2018年，长城汽车海外销售网络达400余家，在刚刚落幕的2019上海车展上，长城汽车再次出手，与来自全球主要市场的30家全球合作伙伴签约，共同推进全球销售市场布局。

众所周知，海外市场的发展很容易水土不服，因此要在营销上“因地制宜”。长城汽车深谙此道，在南非，长城汽车全境开展“哈弗空间”高端商场移动展厅展示活动，让当地消费者不仅能够在现场享受哈弗品牌全新产品的视觉盛宴，更能近距离体验哈弗产品的过硬实力。在新西兰，每年的圣诞游行都是最受关注的庆祝活动，长城汽车也积极参与其中，在游行中，哈弗H9载着全场最受关注的圣诞老人，成为最靓丽的风景。

当然，营销是帆，产品是船，打造具备领先实力的产品对于中国品牌全球化而言同样重要。在研发领域，长城汽车始终坚持“过度投入”，先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建起以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的布局，使长城汽车全球化研发布局进一步完善。

为了更进一步完善研产销全球化布局，长城汽车还在俄罗斯图拉州投资5亿美元，建造了年产能达15万辆的、中国汽车企业首个海外涵盖四大工艺的整车工厂，并将于近期正式投产，生产依据全球化思维打造的车型——哈弗F7。此外，长城汽车还在马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚等多个国家地区建立了KD工厂，在海外主要市场形成了完整产能布局。至此，长城汽车这一中国品牌名片更加声名远播。

从当年总资产仅300万元、员工60人的长城工业公司，发展到现在资产千亿元，销量稳居自主品牌前列的长城汽车。这三十年光阴，既是长城汽车蜕变新生的发展史，也是中国汽车工业发展最为重要的三十年，魏建军及长城汽车不仅成为中国汽车工业发展的见证者，也正在开辟出一条中国品牌崛起的向上之路。