全新一代帕萨特，刷新了我对B级车的印象……

可能有人说，帕萨特的成功是因为它的造型；也有人说，是因为它的技术，是因为它的性能......在我看来，帕萨特的成功是全方位的，携定位与尺寸的优势，在消费者用车环境中有着宜商宜家的功能性。当然，舒适性固然是一台优秀的B级家用轿车必须要具备的产品特性。

只不过，对于“舒适”二字，迄今为止并没有一个足够高的标准，目前也仅仅在大空间上做文章，很显然这并不足够。那么问题是，什么样的B级车才能够刷新我们对豪华舒适的认知呢？答案则出现在即将上市的全新一代帕萨特身上。

刷新B级车大有可为的空间标杆

一直以来，帕萨特宽敞舒适的乘坐体验备受车主好评，当然，大空间依旧是必不可少的“利器”。至于全新一代帕萨特，其长宽高尺寸为4,933mm/ 1,836mm/ 1,469mm，长度比现款增加了61mm，而轴距更是从2803mm大幅提升至2871mm，接近C级车的水准。

重点是，与其他加”L”车型不同的是，新车采用了更完美的车身比例设计，不仅在视觉上更协调，车内乘坐空间也得以优化。因此，前后排头部空间拥有994mm/963mm，后排膝部空间则提升至160mm（上一代124mm），纵向空间则为1914mm（上一代1894mm），越级表现也带来车内极佳的空间感。

“大”的表现还体现在全新配备的全景天窗，面积达870*1000mm，占整个车顶近60%，同时，内部采光面积达0.59平方米，为车内人员营造出通透感十足的乘坐体验。

刷新B级车大家风范的舒适标杆

然而，感受舒适性最直接的体验来自于座椅，全新一代帕萨特座椅采用触感细腻的Vienna粒面打孔真皮包裹，不仅触感更好，座椅更完美贴合人体脊椎，给予最佳的支撑。

此外，前排8向电动调节及4向电动腰托座椅结合独立调节温度的电加热功能、通风与按摩功能，而且驾驶位迎宾功能的加入，更是享受着头等舱般的尊贵待遇。值得一提的还有4向可调的X WoKs头枕，不仅大大提升了舒适度，在前排乘客遇到危险时具有更加安全的颈部保护。

后排乘客同样被很好的照顾到，后排座椅也配备了4向可调睡眠头枕，头枕侧部还可沿水平方向36°翻折，与此同时，后排还提供了独立空调系统，并且座椅带电加热功能，真正享受身心放松的乘坐体验。

还有就是，座椅的细节部分也有不少亮点，特别是菱形渐变格纹搭配缝线工艺，饱满的造型辅以精致滚边设计，展现高品质的同时也让车辆彰显豪华感。

刷新B级车大音希声的静谧标杆

众所周知，静谧性对于舒适性的提升起了关键作用，至于全新一代帕萨特在这方面有更突出的表现。首先，由于采用了流动韵律（breathtaking proportion）造型设计理念，使得新车有着0.269cd的超低风阻系数。低风阻系数不仅能有效控制油耗以及提高车辆的动力性能，对降低风噪也有很大帮助。

当然，仅仅如此并不足够，全新一代帕萨特还使用了60处高级声学材料，其中前风挡使用4.96mm静音PVB声学玻璃，4.85mm侧窗钢化玻璃等。通过评测，降噪效果较上一代车型全面提升33%，即便行驶于高速公路，依然可获得会客厅般的静谧感受。

此外，轮毂轮胎对降噪也起了很大作用，特别是新设计的轮毂，其增大了轮毂封闭面积，减小空气在轮毂辐条间穿行时产生的风噪，可谓将静音做到了极致，这些细节的优化也表现出大众汽车造车时的用心与诚意，确实很值得一赞。

当然，一辆车的噪音源头还来自于底盘系统，而悬挂调教也是体现舒适性的一部分。还好，大众汽车的底盘表现一直备受好评，而此次，工程师还特意将全新一代帕萨特安排在上汽大众安亭的标准试车场进行测试。

据介绍，全新一代帕萨特在后悬架进行了全新的优化设计，副车架与车体连接的部位使用橡胶垫，并且增加了液压衬套，在抗噪能力和静音效果上尤为明显。此外，工程师还特意将新车一气呵成的跑到了222公里的时速，在颠覆路面进行高负荷测试，而较小的坑洼被过滤的相当彻底，车内基本没什么感觉，只有在较大的坑洼路面，才会出现小的余振，这种舒适度已经可以比肩更豪华的C级甚至是D级车了。

相信大家都知道，汽车音响是轿车内的辅助性设备之一，也是必不可少的，而且对驾驶的舒适性有着非常重要的提升作用，一个好的音箱机如同一个舞台，可以修复和美化音质的效果，减少驾驶旅途中的疲劳感。至于全新一代帕萨特，则配备了12个扬声器与1个低音炮的Dynaudio丹麦皇家殿堂级音响系统，还原纯粹原音，而且结合静谧悠闲的车厢空间，让驾乘者在旅途中享受世界顶级音乐厅的聆听体验。

征战中国市场多年，全面领先一代又一代的帕萨特，品牌形象深入人心。此次，传承经典、与时俱进，并将“体验”二字做到了极致，让我们看到一辆B级车对坐享舒适有了新的定义，同时也确实做到了同级无对手的惊艳表现。相信全新一代帕萨特应时而生，必将重塑B级车市场新格局，新车将于10月31日上市，相信会给我们带来更多惊喜，我们拭目期待！