发现世外桃源 路虎发现香格里拉全地形体验

香格里拉，意为“心中的日月”，是一个海拔近4000米、远在云南群山峻岭之中的永恒和平宁静之地，是人们心中的世外桃源。2018年5月29日，路虎携手松赞文旅集团，共同打造滇藏豪华探索和体验之旅的交车仪式在这里举行，20辆路虎新款发现被正式交付松赞文旅使用。

松赞文旅集团打造的“松赞精品山居酒店+旅行”模式，开创了国内高端旅行新思路，让旅客在住宿和旅游的同时感知滇藏之美，滇藏之魅。由于滇藏地处高原地区，对车辆的越野性能、动力性能方面要求更高。而70年来一直秉承用创新的领先技术与丰富的全地形驾驶经验，打造更为卓越的SUV的路虎非常合适松赞文旅的需求，正是这一点让路虎品牌与松赞文旅集团走到了一起，并将携手为高端旅客打造难忘的滇藏之旅。腾讯汽车受邀参加交车仪式，并在之后的媒体试驾环节中，深度体验了一把路虎新款发现在高原各种地形条件下的反应。

交车仪式后的试驾路线是从著名的“小布达拉宫”——松赞林寺后面的松赞林卡酒店出发，途经碧沽天池以及纳帕海后返回酒店。整个试驾路线约为180公里。这条线路包含的路况非常丰富，尤其前往碧沽天池的路基本上是由碎石路和坑洼野路构成是越野路段，前往纳帕海的道路则是则是高原柏油道路。

首先还是要介绍一下这次试驾的主角——2018款路虎发现。新车型在外形方面并没有什么改变，上一代方方正正的硬汉形象被如今犀利、阴柔的“小鲜肉”形象所取代，不过这样也算是与时俱进，更加迎合消费者的需求吧。这一代的发现采用了承载式车身，取消大梁结构并采用铝制车身，这样一方面通过大幅减重提升了燃油性，另一方面也提高了操控性和舒适性，开起来稳定性显著提高。

2018年款路虎发现在动力配置方面进行了再一次的升级，在原有3.0L机械增压发动机之外，新增了获得“沃德十佳发动机”称号的全新Ingenium 2.0L四缸涡轮增压发动机，为消费者带来更为高效的动力表现。不过这次的试驾车均采用3.0L机械增压发动机，对于“虎迷”们来说，并不陌生。其最大功率达到340马力（250kW），峰值扭矩达到450牛•米，因此这款车的动力输出是非常有保证的。在实际驾驶过程中，即便在高原环境的香格里拉，想超个车，只需要深踩一些油门踏板，就有足够的动力源源不断的涌出，而在越野环境中，虽然不会那样的深踩油门，但一窜一窜的感受还是让人非常的明白它的能量感是非常强烈的。

与3.0L发动机匹配的是8速手自一体自动变速箱，拥有比较高的动力传输效率，反应也比较灵敏，并且在日常驾驶中整体表现非常平顺，甚至换挡或急加速的过程中，你基本感觉不到顿挫感。此次虽然更多时候都是在越野或者中高速行驶，但变速箱的反应也还是相当稳健。值得一提的是变速箱的旋钮采用升降模式，逼格是相当相当高啊。

另外就要说说路虎发现家族引以为傲的全地形能力了，这也是这次试驾体验路况中最需依靠的部分。2018年款路虎发现搭载了路虎迄今为止最为先进的第二代全地形反馈适应系统，可自动在多种驾驶模式中切换，让驾驶者能够从容应对各种复杂路况。电子空气悬挂系统，可令车身高度自动升高75毫米或降低60毫米，在越野驾驶中保障卓越的通过性，同时也进一步强化了公路性能以及上下车时的便利性。最大900毫米涉水深度，也令这台路虎发现在同级别车型中脱颖而出，让驾驶者面对复杂路况条件时底气十足。

现在，我就来说说这次发现之旅。大约经过近一个小时、40公里的路程之后，我们来到了此行的第一站——碧沽天池景区。不过要想开到天池旁，还需要经过10公里左右的一段复杂的越野路段。随着林场废弃之后，更无人来整修道路，日久天长，这条路就变成了现在的模样，连环的大坑加上深浅不一的过水路面，泥泞不堪。不过这也正好让我们能体验一下路虎面对复杂的越野路况时，全地形悬挂的能力。

事实上，由于这款车的配置相当齐全，小编我只是在过这段路时，将悬架提升到最高水平，并将四驱模式放在自动模式下，将一切交给电子系统自己去完成了。路虎的全地形反馈系统其实也提供了5种模式可供驾驶者选择，如果你不想采“用傻瓜相机”的方式驾驶下去，那么也可以根据实际路况来选择适应的模式。电子系统会按照你的指示预设在相应模式，对提升通过性也会有所帮助。

说起来，这段爬山的越野路段虽然路程不长，但出于安全的考虑以及实际路况的复杂，当然也包括驾驶者的水平因素而非常耗时。最考验驾驶者的应该就是到达山顶前的那一小段泥泞路段，因为需要更细微的控制油门，以免因为车轮打滑而引起车辆滑开路面而撞到路边的障碍物上。

其他路段大多是考验对离地间隙的把控，因为有的坑洼路面积水很深，需要仔细观察，并作出正确的判断是否要通过各种方法躲避或者绕开。可以说，得益于发现升高了的底盘，大多的坑洼路段，小编都是慢速平稳地通过。这里要提一下电控助力的方向盘，在越野路段的行程中，虽然车身悬挂系统和车轮是非常颠簸的，但反馈到驾驶者手上上的震动的确不激烈，因此也不需要时时刻刻握紧方向盘，并没有脱手的风险。当然经过坑洼路段时，人还是会随着车晃来晃去，但不至于过于难受。

新款发现的液晶屏仪表盘尺寸很大，界面也很美观，同时能够显示更多的信息。小编把仪表盘的左侧设定为越野模式，因为这样可以实时观察动力分配的状况，差速器的锁止状况，以及车轮的角度等。另外在这里还能看见车辆的角度以及涉水状态等信息，可以说让驾驶者充分了解车辆实时的状态，对安全性和通过性上来说是非常有用的信息。

通过这次高原全地形的驾乘体验，我们对新款路虎发现的了解也就更加深刻。新一代路虎发现车型在进行转型，抛弃了一些曾经传承的东西：比如非承载式车身，又比如方方正正的外壳造型，有人觉得不够传统了。但恰恰也是因为这些改变，新下一代发现在城市行驶时表现上及驾乘舒适性上都进行了提升，更加符合消费者的需求心理。

正像路虎官方宣传的那样，路虎的车辙曾经测绘过地球、发现过失落的文明、穿越过无垠的沙漠……无论是科学研究还是地理发现，都不乏路虎的身影。今年是路虎品牌70周年，在这70年的荣光岁月中，探险逐梦的传奇旅程不胜枚举，探险家们用路虎强悍的全地形实力越过高山、登上未曾踏足之地，让“心至无疆”的品牌精神传递到世界的每个角落。如今路虎新一代发现又驭于云滇，发现群山峻岭中的永恒平和宁静之地“香格里拉”，路虎从未停止探索的车轮。