颜值与实力兼备 试驾海马福美来F5

海马汽车已经成立三十周年了，虽然曾经有过辉煌的战绩，但是保守的作风已经让其在新的环境里显得不那么得心应手了。在这种情况下，海马汽车推出了福美来F5，希望借此车来扭转局势，新车不仅保持了海马汽车一直追求的可靠性，在颜值上也明显年轻化，更加符合时下消费者的审美。那么，除了外在的改变，它还有哪些变化呢？接下来我们就一起了解一下。

外观设计

新车外观进行了全新设计，呈现出更加年轻时尚的视觉效果。而幸福蓝的配色可以说是非常个性化，这款颜色能够吸引许多追求个性的消费者。前脸部分的改变非常明显，采用了全新的进气栅格设计，栅格下方的线条则引入了官帽形象的灵感，这个寓意还是很有新意的。进气栅格采用了渐变式满天星布局，而每个星星的形状是两个海马车标上下对称组合的结果。

前大灯变化不大，依然是采用的远近光分体设计，内部为卤素光源。雾灯两侧带有日间行车灯，增加了一定的安全性，不过这个配置是高配车型才有的。车身侧面线条动动感流畅，尺寸方面与现款相同，长宽高分别为4698/1806/1477mm，轴距为2685mm。16寸双色铝合金轮毂造型比较炫目，轮胎采用的韩泰品牌，尺寸为205/55 R16。

车尾造型饱满，风格偏于简洁运动，FAMILY字样的标识取代了原来的海马logo，底部的两个排气口只是装饰。尾灯的造型与现款车型相比没有太大变化，看起来十分犀利，内部同样采用卤素光源。福美来F5全系标配了倒车影像和倒车雷达，安全配置上做得还是很到位的。内饰设计

内饰设计进行了彻底更新，风格偏于简约，全系标配的8英寸中控屏成为车内一大亮点。中控台增加了一块大面积的仿木纹饰板，提升了不少质感，覆盖件边缘使用仿真皮缝线压边效果也不错。8英寸中控屏操作流畅，具备导航、多媒体、倒车影像等基本功能，并且还支持CarPlay与百度CarLife功能。仪表盘采用传统的双圆布局，显示形式是机械指针加液晶屏的方式，中央的液晶屏可以显示基本的行车信息。

方向盘粗细适中，手感不错，并集成了多功能按键，支持蓝牙电话接听、多媒体控制等功能。空调采用手动控制，悬浮式设计的按键布局合理，操作起来非常容易上手。中控台下方配备一个12V电源接口和一个USB接口，而在自动挡高配车型上这个储物格是支持手机无线充电的。电子手刹为全系标配，除此之外ESP车身稳定系统，坡道起步辅助系统也是全系标配，安全配置上很有竞争力。

座椅采用皮质与织物混搭的设计，坐垫内部的填充物比较充实，乘坐舒适性和包裹性都还不错。身高175cm的体验者，将前排座椅调整至适合驾驶位置，头部剩余一拳有余。保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，头部空间为三指，腿部空间剩余两拳。后备箱的标准容积是415L，内部空间非常规整，实用性还是很强的，满足普通家用不成问题。动力方面

动力方面，福美来F5搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率92千瓦，峰值扭矩151牛米。传动系统方面，与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，另外还有5挡手动变速箱可供选择。悬架结构上，采用前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架的组合形式。

动态驾驶

福美来F5作为一台主打家用市场而且标榜节油的轿车，其动力应付日常家用已经足够，实际驾驶过程中车辆载有5人，并没有感觉到太大压力。油门在前半段响应比较明显，低速时有一定的加速感，而后半段则没有线性的提升这种加速感，城市通勤没有压力，不过想要在高速上超车略微有些吃力。6AT变速箱的表现很顺畅，换挡过程没有明显的顿挫感，配合自然吸气发动机，整车不会出现突兀的加减速过程，很适合平稳的驾驶风格。

刹车踏板的力度比较柔和，但制动效果不是很线性，前半段制动力一般，深踩后才会得到足够的制动力。转向力度比较轻，女士操作也不费力，转向初段存在一点轻微的虚位，如果不在高速上留意的话基本不会被发现。海马一直坚持的稳定性在底盘上表现的极为突出，这个价位的车型能采用四轮独立悬架的实属难得。

底盘的调教兼顾舒适性与稳定性，过弯过程和高速行驶都能平稳应对，对于路面的细碎震动过滤的不是很彻底，而在类似于减速带这样的强烈冲击面前表现的干脆利落。整车的静谧性表现不错，风噪和发动机噪音都被控制在合理的范围内，而在高速时会传来一定的胎噪，程度并不强烈。

可以说海马这次是对福美来F5下足了功夫，动力方保持了海马汽车的稳定性，而全新的设计也开启了其年轻化的步伐，很多实用配置都做了全系标配，这样的诚意对于比较务实的家庭车主来说还是很有诱惑力的。新车将在5月底上市，后续还会推出搭载1.2T动力的车型，对于需求实际又不追求激烈驾驶的消费者，这款车倒不失为一个很好的选择。